第三节 城区交通



　　一、城区道路修建和维护

　　1964年以前，县城全部是土道，路无边沟，路面坎坷，多雨的夏秋季节。路面积水，行人
多涉足。1964年县治恢复后，首先修筑城内南北大道5条(即向阳路、建设路、奋斗路、粮食路、
滨北路)东西大道5条(即松滨大街、繁华路、田丰路、长春路、光明路)，总长10 900米。路边
两侧挖排水沟。经过路面取直起拱，碾压，上铺砾石，初步形成砂石化街道路面。

　　1977年修渡口公路，东起渡口，西与松滨大街相衔接，贯通全城，全长2.85公里，路宽16
米，铺垫砂石5.5万立方米，投资近30万元。是县城通往渡口的一级公路。

　　1979年，松滨大街铺装油漆路，油漆路面宽12米，东起渡口路至西大桥，全长 2公里。历
时两年，耗资40万元，耗用沥青油漆73吨，水泥1 658吨，碎毛石6 700立方米。同时改造路边
排水沟，沟壁砌毛石，上覆水泥盖板，这是绥滨县第一条油漆路。

　　1980年，开通振兴路，东与绥萝公路搭接，西至于渠与绥滨农场专用公路相连，是贯通县
城的第2条大道，全长3 500米，路宽14米。1982年又陆续铺垫砂石，至1985年修通。

　　至11985年末，全县城有道路16条，总长24公里，道路面积84公顷，其中，油漆路2公里，
砂石路16公里，土路6公里。

　　二、城区巷道

　　绥滨县城区原有街道成横盘形，东西5条南北2条。房屋间距离较远。布局松散。1964年后
开辟新区布局紧凑，新老区道路不能整齐衔接。出现多条截道。插室建房又形成有房无路或行
路过窄现象。1965年县建设科会同公安、街道办事处，根据城镇规划将有房无道的街巷开通。
1976年又进行一次整顿，打开防火安全道，但开通后又被堵死。1983年以来配合文明城建设连
续 3年，共开通整修巷道78条。1985年再次组织各系统车辆，拉砂石铺垫巷道，提高路基。现
已形成方格式巷网。

　　三、城区交通工具

　　绥滨县城居民区集中，与机关、工厂相距紧凑。流动人口较少，故至今城内无常年营运的
公共汽车和客运三轮等交通工具。每年在航运期(5 至11月)，县客运站有为接送乘船旅客的定
点班车。每天早5点、晚3点各次。从县宾馆门前至航运站。中间设乘降点两处。县城职工上下
班均以自行车代步。至1985年末统计，县城居民拥有自行车9 500辆，平均每户两台，每2.7人
1台。