第一章 交通
第一节 乡道



　　1906年，清政府在黑龙江右岸设兴东兵备道，设治初村屯较少，大部分是建在黑龙江沿岸，
乡道不多。民国时期，村屯虽有所增加，但各村屯间也都是些临时性的田间小道。东北沦陷后
的1939年，日伪统治者强行“归屯并户”后，主要乡道是以县城为中心，通往各村屯的土路50
公里。且路基低洼，春季翻浆，雨季无法通车，封冻后方可通车。

　　建国后到1960年，地方乡道没有正式维修过，各乡村的道路都是在解放前道路的基础上自
行修修补补，冬季通车，春季翻浆，雨季泥泞，通行不便，全县各乡村远离运输干线、劳动力
少，对贯彻执行国家“依靠群众，自力更生，民办公助”修筑乡村道路的方针有实际困难。1961
年，县拨专款动员民工维修乡间道路，但质量终未达到标准。1974年开始，国家对县内乡村道
路的修建实行有计划的投资，在原乡道的基础上进行改建、扩建、新建。到1985年，新建和改
建的乡村道路6条，总里程57.8公里。其中达到了四级路标准的有 55.3公里，达到三级路标准
的 2.5公里。基本形成了各乡路与干线公路的连接和干线与支线相连的道路网，县乡通车达到
100%。