第三节 水路铁路航空



　　一、水 路

　　民国 7年(1918年)，中国轮船第一次从哈尔滨港启航，通过松花江进入黑龙江，路经萝北
抵达黑河。此后，佳木斯的船只也往返于两江、途经萝北。县境内辟有兆兴、兴东和太平沟三
处码头。

　　建国后，有哈尔滨和佳木斯的轮船，顺松花江而下，逆黑龙江而上，经由萝北航行到漠河。
70年代后，主要是佳木斯的客轮。经过县境到达呼玛县。约10天往返一次。每年水上航行期为
6个月。1957年，县交通局配1名兼职的港监工作人员。1962年机动船6只，其中县属2只。1964
年成立了萝北港航监督站。配 1名专职港航监督人员，负责港航工作，1967年撤销，1970年又
恢复港航监督站，编制2人，办公室设在名山港。1980年，全县机动船9只， 1 989马力，总吨
位为367.43吨。其中县属2只。在6只非机动船中，有 3只参加运转。1982年境内有大型机动船
6只，1 990马力.总吨位12 467吨。其中县属1只是工作船。300马力，总吨位37.7吨。3只非机
动船1 500吨位。小型机动船15只，人力小舢板船130余只。名山镇码头最大吞吐量10万吨，最
小吞吐量 3万余吨。设有肇兴、名山、兴东、金满屯、太平沟和新河口等船舶点，1984年，体
制改革后，县港船监督站交省航运局直接管理。

　　二、铁 路

　　鹤北线，由鹤岗至鹤北，全长43公里 200米。该路基于1974年8月1日正式破土动工，1981
年5月竣工，同年9月12日正式开通营业，列车一对，主要是发运木材和粮食。1982年1月1日客
车开始临时营运。1983年 1月1日铁道部正式接收为国铁。该路线为单线，1985年每日列车为3
对，其中客车 1对，货车2 对。鹤北站和宝泉岭站皆为四级营业站，隶属于佳木斯铁路分局领
导。下设3个车间，在此路线的 29公里处是进入萝北境内梧桐河大桥，宝泉岭站位于30公里处，
鹤北站位于43公里200米处(终点)，萝北境内铁路长为14公里200米。

　　三、航 空

　　1939年，日伪统治者在县城(今肇兴乡)南约500米处修建成飞机场一处，东西宽600米，南
北长450米，占地27万平方米。1943年伪县署动用民工在县城凤翔东南方向约3.5公里处，又建
成一处飞机场，东西宽约1 000米，南北长约1 000米，占地100万平方米。在飞机场上建机窝8
个。

　　旅客班机的航行日期为每周一、四、六 3天，其路线是由佳木斯发至萝北——富锦——同
江——饶河(周六为抚远)——同江，再由同江——富锦——萝北返回佳木斯。