第三节 水路铁路航空运输



　　一、水路运输

　　50年代，由于公路交通不便，全县所需生产和生活物资、农产品、土副产品和木材大多通
过水路输入和输出，尤其是沿江一带的乡村更是依赖于水路运输。以后，汽运日益兴盛，水运
渐趋衰落。到80年代仅有极少量货运。

　　二、铁路运输

　　鹤北站货物运输以木材为主(占86%)，粮食次之(占11%)，其他占3%。1985年装车 5 955车，
卸车1 464车。宝泉岭站货物运输主要是粮谷。1985年装车2 112车，卸车 4 114车。发送货物
115 181吨，旅客56 109人次。

　 　鹤北站客货运量一览表
　　表7—11 (1981～1985年)


　　三、航空运输

　　1939年日伪统治时期兆兴有旅客班机，其票价为：佳木斯至萝北15元，萝北至富锦 9元，
同时随机运送信件。日本投降之后，再无航空运输。