第三节 水路铁路航空运输 一、水路运输
50年代,由于公路交通不便,全县所需生产和生活物资、农产品、土副产品和木材大多通
过水路输入和输出,尤其是沿江一带的乡村更是依赖于水路运输。以后,汽运日益兴盛,水运
渐趋衰落。到80年代仅有极少量货运。
二、铁路运输
鹤北站货物运输以木材为主(占86%),粮食次之(占11%),其他占3%。1985年装车 5 955车,
卸车1 464车。宝泉岭站货物运输主要是粮谷。1985年装车2 112车,卸车 4 114车。发送货物
115 181吨,旅客56 109人次。
鹤北站客货运量一览表
表7—11 (1981~1985年)
三、航空运输
1939年日伪统治时期兆兴有旅客班机,其票价为:佳木斯至萝北15元,萝北至富锦 9元,
同时随机运送信件。日本投降之后,再无航空运输。