第四节 育英养路队

　　　　　　　　　　　



　　一、机构设置

　　育英养路队位于阿木尔、图强、西林吉三局连线、育英通往图强四——岔线、四○干线进
场线2公里处，占地面积4 298平方米。

　　育英养路队始建于1981年9月23日，是以养路为主的科级单位。队内设6个股室，下设4个
工段，其中2个养路工段、1个综合段、1个检修所。年承担319.86公里的公路养护和761.6延长
米的桥梁维修任务。

　　1989年9月25日，黑龙江省政府为其颁发计量验收合格证书。

　　二、职工队伍

历年职工队伍状况统计表



　　三、公路养护

　　1981年初，图强林业局没有专业性养路队。四○干线和育英林场内公路和进场线由育英林
场车队——青年队担任养护。当时，他们不是以养路为主，而是以采小杆为主，只有在公路遭
受雨刷、水冲、或公路破损严重汽车过不去时，才临时组织人力、物力去处理。四○干线路面
坑洼不平，特别0一8公里地段翻浆严重，汽车经常陷在那里，是没有等级的路况。1981年9月
23日，图强林业局决定成立育英养路队。当时，没有队区、队房、办公室。办公在家里，开会
到十字路口碰头，开大会到推土台，开党员会到路边树林，条件十分艰苦。

　　1982年春，育英养路队进行公路养护。全队只有职工75人，汽车一台，195型柴油车1台，
推土机4台，机械设备陈旧，没有技术员，养路工对公路养护知识掌握少，公路破损严重，一
个又一个的难题摆在面前。他们没有被困难吓倒，经过一个月的日夜奋战，四○干线0—8公里
的翻浆地段根治了。9月份大兴安岭地区林管局来验路，育英养路队被评为先进单位。

1983年5月，上级派来道桥技术员一名。技术员的到来使养路工掌握了许多公路养护知识。
育英养路队领导班子，根据养护里程长的具体情况，下设三个工段，每段配正副段长2名。1983
年队领导要求各段上路。在野外食宿，节省燃料。养路工们克服地势潮湿、虫叮、蚊咬以及吃
住条件差等困难。

　　在公路养护中用大板车，由工人装卸。翻斗车每车跟5人，人工扒平，工程进度比较缓慢。
有的路段上一年没有养护，列为本年的养护地段，有些地段的公路破坏严重，出现小面积的翻
浆。养路队领导本着：“先重点后一般，先干段后支岔线”的原则，组织人力、机械投入到破
坏严重的地段，大大加快养护进度，提前完成养护里程。经大兴安岭林管局验收评比，育英养
路队名列前茅。

　　1984年至1986年，连续三年名列大兴安岭林管局公路养护系统第一名。

　　1987年5月7日，特大森林火灾把整个育英养路队设施烧毁。灾后，育英养路队响应上级号
召，恢复生产，重建家园。当时，全队只有职工89名，没有住处，结婚的女职工没有回来，既
要恢复公路养护生产，又要建队区和家属房。任务重、人员、设备少。在这种情况下，养路队
领导班子，合理分配，对在火中破坏严重地段先养护。9月份，大兴安岭地区林管局验路，被
评为火后公路养护北三局第一名。

　　1988年至1990年，育英养路队针对机械设备不配套的问题，学习满归林业局先进经验，发
明制做了二台路面整平机，整平机的投产使用，大大减少了人力和财力，提高了养路速度和质
量。为了进一步提高公路养护质量，上等级，队里采取层层承包方法(即：大队对工段实行承
包，工段对班组和个人进行承包)。主要采取了五定一包，即定任务、定时间、定质量、定消
耗、定里程；费用大包干(即：修车费用定指标、节约超额定标准、节约受奖、超额受罚)。实
行单车核算，把个人的经济利益同公路养护质量挂勾，调动了职工生产积极性。1988至1990年，
育英养路队连续三年被大兴安岭林管局评为公路养护系统第一名。

　　　　　　　　　　　　　 历年公路养护里程及完成情况表
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 单位：元、公里


四、育英养路队机械设备

育英养路队机械设备表
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　单位：台