第一章 交通建设
第一节 公路乡道




　　海伦在清朝中期乃是荒原密林，被指为皇室围场，时有索伦人来此狩猎，根本无道路可通。
光绪二十三年 (1897年)，废皇室围场，开放官荒，始建村屯，开辟了绥化至通肯城(海伦原名)，
孙家船口经莲花井子(现望奎县莲花镇)、恭字八井(现共荣乡)至通肯城，通肯城至三道镇，通
肯城至上集厂(现绥棱县上集镇)的4条简便大车道。这些路因河沟无桥涵，陆地泥泞，
加之运输工具笨重，因而行车异常艰难。

　　民国时期，南方居民源源来此垦荒辟壤， 兴建村镇，并逐渐向西北发展，又相继开通了9
条驿路：第一条是海伦至余庆街(今庆安县)之驿路。但道路低洼，加之有的路段山高林密匪患
很多，交通经常中断。第二条是海伦至安达驿路，此路有两线可行，一条经三道沟至青冈长370
华里，另一条经付家店、双城镇(现伦河镇)至青冈全长 320华里。第三条是海伦经绥化至对青
山和经绥化至哈尔滨的驿路。第二、三两条路在经济上十分重要，主要是运送粮食和各种商品。
第四条是海伦至龙门镇驿路，此路与黑河及齐克特道路相通，大部分生产生活必需品及物资由
该路出入。第五条是海伦至墨尔根(现嫩江县)驿站，此路由齐齐哈尔经墨尔根至瑷珲驿道全长
84华里。第六条是海伦至拜泉驿路。是海伦联络齐齐哈尔的必经之路。第七条是海伦至黑河驿
路，使通肯河流域与黑龙江沿岸联络，通北、龙门的农产物由最短里程运出。第八条是海伦至
齐克特驿路，民国 5年(1916年)竣工，中间设驿站10处。第九条海伦至望奎驿路，是运送粮食
至安达的主要线路。

　　伪满时期，日本帝国主义为了掠夺财富，于1935年开始测量，强迫中国人出劳工修筑公路，
到1938年修国道一条，省道2条，警备道30条，总长690多公里，道路结构分为主线和附线，主
线路基宽7米，附线为6米，这些道路通车后，不许老百姓的车辆走主线。

　　 伪满时期道路一览表


　　建国以后，在党和人民政府的领导下，在原日伪时期留下的破烂不堪的路基上进行修整，
提高了运输能力，使交通状况得到了改善。到1950年全县主要干线公路有6条，全长235.2公里。
1953年，全县公路实行统一管理。在养护上主要靠区政府组织人员看管和修整。1962年 3月成
立了养路段，并在主要公路上设了养路道班。1959年，省交通部门投资 120万元，用于公路建
设，但只搞了简单整修(伦河至联丰段)，余款年末被缴回。1961年全县公路出现大翻浆，翻车
打误现象时有发生，影响了生产和生活。当时，省政府从伟建机械厂派来 1 500人帮助治理公
路翻浆。同时，县里还组织了一万多人次，对海望路线进行整修，路面铺了砂石，到1965年，
海望、海拜、海兴三条主要干线，和海东、海绥等主要线路实现了砂石路面。

　　“文化大革命”期间，县公路管理机构被撤销，道路状况低劣。1972，年由国家投资，对
海望、海拜二条线的路基进行整修，历经 8年时间，1991年将这两条线建成渣油路面，达到了
部颁三级路面的标准。

　　1973年在农田基本建设中，实行山、水、林、田、路的综合治理，全县对各公社的道路进
行全面规划，进行路面砂石改善，提高了地方公路的质量。这一年，海绥线(海伦至绥棱)晋升
为县级公路。1985年，海北线(海伦到海北)晋升为县级公路。海兴线降为乡级公路。至此全县
有县级公路4条，总长181.3公里，其中渣油路面108.8公里。乡级公路13条，总长314.2公里，
路旁全部实行了绿化。

　　 县级公路情况一览表


　　 乡级公路情况一览表