第二章 运输

　　1947年，海伦县成立转运公司，1949年改为海伦运输公司，主要是组织个体车主的车马进
行联合运输。1951年有国营客运汽车一台，同时，县委和百货公司各有一台，汽车用来载客。
货运主要靠畜力车。并在伦河和海兴建立两个运输站。公司增设搬运股并接收了粮食搬运工人。
1952年汽车发展到5台，又接收了县财政科移交来的 17台畜力车。同年秋季，根据省运输公司
要求，将 5台汽车交给拜泉统一管理，海伦变为中转站，客运工作十分不便。1953年撤销搬运
股，搬运工人由粮库自管。1956年拜泉成立总站，海伦改为运输站。1962年又接收了从松花江
车队下放给海伦的18台载货汽车，运输能力大大提高。1964年成立了黑龙江省运输公司绥化地
区分公司海伦运输站，属地区行署直属企业。

　　“文化大革命”中，客货运输受到严重损失。后来运输公司和中粮车队合并，于1970年交
出联运业务，只办理国营运输业务。1972年 7月将行政、业务两权上交绥化地区运输公司，人
权尚在县。1976年人权也由绥化地区运输公司收回。1980年又交给省运输公司直属。1984年11
月地区运输公司将海伦货运和客运公司全下放给县交通局管理。至此，交通主管部门已有公路
管理站、监理站、 装卸管理站、运输管理站、货运公司、客运公司、运输一社、运输二社等8
个单位。1955年以前，城乡短途运输，均以个体运输为主，1956年 2月，组织起海伦县运输合
作社，属国营运输公司领导，入社社员112人，入股马 204匹，胶车101台，其领导人由社员民
主选举产生，并设有监事会和理事会，在分配上实行记分按劳分红制，按工作效率，劳动态度
每月评比生产等级，每月总收入沟20%留作公积金，80%分配给社员。1958年大跃进中，在“车
不停转、马不停蹄”的错误口号下，昼夜兼程，歇人不歇马，虽然从脚费收入上有所增加，但
马匹却因过度劳累死亡44匹。1960年又成立了运输二社。1963年初，第一运输社购进汽车 3台，
使运输工具结构发生了变化，运输量增加，一举扭亏为盈。到1965年社员月平均收入90多元，
进入80年代初期，机动车辆逐步取代了畜力运输。到1983年全部改为机动车。

　　 1949—1957年畜力运输统计表