第五章 交通、邮电、通讯

　　本区公路交通在民国及伪满期间，发展缓慢。区境内原有的两条主要大道及偏僻小道皆为
土质路面，解放初期情况改变不甚显著。主要表现在道路质量差、主要干线少、大多数路面低
洼积水、颠簸不平，仅可供行人及畜力车通行。

　　建国以后，情况有所改变，一些主要道路都为省、地、市三级联合进行勘测定线，而且拨
给经费兴建。现在，境内的道路已经交叉纵横，一些主要道路均为砂石路面或油渣沥青路面，
雨季也可畅通无阻。至1985年末，本区有主要公路、专用路和乡路六条。西北直达麻山，正北
通过鸡图公路的暖泉子岔道可到磷矿，西南经穆棱矿通往穆棱县，另一条经碱场村可去猴石村，
正西至碱场矿，东北经平岗矿可通鸡西市， (鸡图公路由本区通过，西南达穆棱县，东北经平
岗直达鸡西市)，正东经凤山村、双胜村直达前进林场。境内路长约100余公里，可谓四通八达。
在客货运输量上与1949年相比，也有成番轮倍的增长。

　　境内铁路，自1925年穆棱铁路通车以来，对本区工、商、农业的发展，文化的交流，均起
到了推动作用。1941梨树——鸡西段铁路通车后，与林密县相接，增加了与省内各县、镇的联
系和住来，铁路客货运输量与日俱增，穆棱矿、碱场矿还设有专用线，专用以原煤外运。

　　本区邮电事业创办于1927年，由万国联邦英国人办起了本区邮政局。从此，邮电机构，始
具雏型。伪满后期，邮电机构有所扩大，但偏僻地区投递信件，仍由邮差徒步投递，实为不便。
解放以后，邮电事业有了发展。邮电机构遍及城镇工矿，很多地区订阅的鸡西日报当日即可见
报。邮路已四通八达，投递及电信工具也日益向现代化发展。