第一节 公路


　　

　　民国期间，穆棱铁路以梨树镇为终点站，因此本地则为四周几百里地区的粮食、物资集散
地。乡村土路也以梨树镇为中心，放射型的通往各地。当时主要公路都是自然压轧而成。解放
以前，本区只有两条公路，一条是梨树镇至勃利的公路，另一条是鸡西至图们的公路。梨树镇
至勃利的公路全长 226公里，以运粮为主，返回时运以物资。此路夏秋多雨季节，因路面泥泞，
不能运行；冬季又因路面不平，降雪后发滑难行汽车，只有各类畜力车和爬犁行驶其上。当时
货运以马车为主。鸡图公路，是从鸡西通往图们的一条公路，现在由鸡西通往穆棱县的政府所
在地八面通，全长为85.8公里，在本区境内长34.8公里，宽 8米。西南可达穆棱县、东北经平
岗通往鸡西。1935年，由梨树国道局招工在自然道路的基础上修筑起来的砂石路面。1973年，
鸡西市公路管理站，将本区管辖境内从平岗矿到市化工五厂一段，改修沥青油渣路面。经逐年
的保养和维修，路面平坦光滑，畅通无阻。从化工五厂至穆棱县一段，仍为砂石路面，常年有
养路道班维修，养护很好。

　　梨树至麻山的公路称“梨麻公路”。是梨树通往勃利公路的一段，经河西村、共荣村、东
麻山、到麻山区，金长21.6公里。1935年，在旧路基的基础上，进行了整修，基础较好。伪满
康德10年(1943年)8月，因穆棱河大桥冲毁失修，已中断 42年，从此该路处于闲置状态，多处
路面被冲坏，仅有农村畜力车和拖拉机等机动车在该路上分段运行。1985年，市交通局于 4月
份开始施工重修此路。本区分担任务为8公里，从九道街河堤至桦树沟大岭分界。路基宽8.5米，
路面宽 7.5米，全部砂石结构，达到三级路面标准，于当年“十、一”竣工后交付使用，已开
始通车。

　　梨树至碱场矿一段公路，系专用路。路宽8米，全长10.84里，原为乡路，全在本区境内，
1951年，因原煤外运，重修此路。近几年，由碱场矿、白云灰厂、梨树镇站、梨树区政府等单
位共同维修已达三级路面标准。另一条经由梨树镇站、碱场村、绕城墙砬子可通猴石村的乡路，
已由各所在乡路两侧的村屯，于1980年至1984年间，多次维修，已修成砂石路面，可通汽车。

　　梨树区经凤山村、双胜村到达前进林场的乡路，约16公里。系乡村土道，只有畜力车和拖
拉机等往返其间。近几年，南风生产的原煤，经此路运往梨树镇站，机动车取代了畜力车。经
区、乡两级政府组织中北、凤山、双胜三村和前进林场等单位，分片包干铺修了砂石路面，可
行汽车。

　　梨树区通往磷矿的专用路，经过鸡图公路的暖泉子岔道，可达磷矿，长13公里。岔道至磷
矿一段为砂石路面，长7.5公里。鸡西至磷矿的公共汽车往返其间。