第六节 装车


伐区木材装车作业，分为原木装车和原条装车两种。装车方式又分为人力装车和机械装
车。
一、原木装车
1954年，森铁运材开始时，两局伐区装车作业全部为原木装车。1955年，原木装车量占装
车总量的90%。此后，原木装车量逐年减少，至1985年仍有原木装车作业，占装车总量的
8.3%。
原木装车，多用人力。装车方式，有杠、抬、绳索滚动、高栈台等，以绳索滚动方式为多。
抬木装车工具和程序，基本与归楞相同。但，此方式不便作业和安全生产，很少采用。
绳索滚动原木装车 在台车对楞位一侧并列搭两根爬杠或两块跳板，并将两根棕绳分别
拴在台车框上。劳力配备，视原木单根材积而定，一般为8-10人，即由2-4人拽大绳，2-4
人用捅钩边捅边倒原木，2人用压角子随原木滚动打掩，由1个领号指挥，众人接号捞绳、捅
钩，直至将原木滚到车上。
捅钩，系铁木制成，铁捅钩头，上有尖下有钩，装原木时，既可往前捅又能往后拽。钩杆用硬
杂木制做。
高栈台装车 建局初，双子河局曾有实行，多利用山坡地势条件，即楞场在坡上，装运线在
坡下，并以原木支撑起或分层搭起“井”字形的高栈台。作业时，将原木从楞位通过栈台直至滚
动上车。此方式效率高，劳动强度小，但易砸车、易偏载。
机械装原木 公在少数林场采用过。60年代中期，在半拉青山运用拖拉机装架杆起重，
为汽车运材装原木，80年代初，奋斗林场亦曾采用此方式装台车。拖拉机装架杆，移动方便，利
于零散楞位的原木装车。
二、原条装车
1955年，伐区生产开始实行原条装车。当年，原条装车比重，友好局占
14.1%，双子河局占4.8%。装、运、卸三大工序流水作业后的1957年，原条
装车比重，友好局占72.3%，双子河局占67%。至1985年原条装车比重
占91.7%。
1955年2月，友、双两局开始试行原条装车。友好局在558场试点
时，在装车线立一排爬杠，用拖拉机将原条经爬杠往车上装，结果不是装
偏了就是将车砸掉道。11场两天只装上两辆台车。不久9场工人创造了架
杆起重装车法，利用千斤堕自动回空，代替了人力回空。
(见附图)
1956年，实行主伐规程之后，两局对原条装车要求“四不准”，即①不搪腰：首先
将粗而直长的原条装在下层，细和弯的装在上层，木材距轨面在20厘米以上，以防
拖地。②不偏重：装车时，必须保证台车两侧的原条重量近于均等，并要大小头颠倒。
③不超长：对过长的原条，必须截头，以两车能够连结为限。④不超载：依据各种型号
台车负荷能力和已规定之载量标准装车(不得超12立方米)。
1957年初，友好局在9场和11场连续举行7天装车表演会。中央林业部生产局阎局长带
领的工作组亲临现场指导。表演了装车起重绳、回空绳与绞盘机起动轮联成一个循环整体的操
作技术。
是年5月29日，又一次在11场举行多素带快速装车技术表演会。装车效率：以德式台
车，单材积1.1立方米以上，11－19分钟装一辆台车，比过去同样条件提高效率40％。嗣后，
伊春管局在友好召开现场会进行推广。
1958年，双子河局推广伊东局东风林场拖拉机自集自装经验，首先在西卡尔太林场试行
后推广。自集自装与联合集装比较，每个装车场节省钢丝绳130多米，滑车3个，节省材料费
500多元。生产效率提高29.4％。
1963年，两局规定伐区产品验收员为装车质量负责人。对装载不合格的提出处理意见，检
验合格后，填写检尺小票，交给运材工序。否则不准运走。
当年，对作业完的装车场，要求把楞腿、爬社、架杆、绳索、滑车、木截头、岔线等全部回收利
用。
1964年，实行“一条龙”技术标准之后，原条装车要求大小头颠倒比重不得少于1／3，装载
量不准超过18立方米。
1983年之后，由于原始林减少，原条单根材积小，为达到装车载量，均用长材铺底，直材靠
帮，短、小径木放上面，同时做到不超高、不超长、不超宽、不搪腰、不漏馅、不压盘、不偏重。
原条放车 开始用2人操作，关闭闹不一致，易发生事故。1955年12月，友好局推广了5
场放车工刘长友创造的“原条放车单人操作法”，即利用手车多结闸增添铁活，加固闭关，并将
连结杆由日式改为德式，添闸头、插销。其效率，除减少1名放车工，每放1车原条，安闸杠时
间由25分钟减为15分钟。
是年，双子河局原条放车试点经验在东北林区推广。即坡度在50‰以上时，每分钟行车速
度不超40米；坡度在25—50‰时，每分钟车速为41一100米；坡度在25‰以下时，每分钟车速
不超150米。如遇有1.5度的逆坡时，则在150米以外地段就放闸，利用衡力加速上坡。人工
放车至森铁干线，用拖拉机回空台车至装车场。
1956年，友好局对原条放车统一规定：①放车闸制作：吊杆拉杆用4分园筋制成；吊闸铁
穿用5分以上圆铁制成；台车闸瓦及闸梁用椴木制成。②操作技术：台车始动时，用闸要时紧
时松缓速进行；放车工要选择最安全而又便于跳车的位置进行操作，并以半跪姿势目视前方，
视线路情况掌握速度。