第三节 森铁工厂


1954年，友好、双子河两局森铁机车保养与台车检修都由机务段检修组承担。
1955年3月和5月，友好、双子河先后将检修组扩大为车辆检修段。此时两段设备十分简
陋，技术力薄弱。仅能修修补补和应急处理。双子河检修段有检修工人50余人，有C615、C618
车床2台，牛头刨床、立钻、电焊机各1台；友好检修段有检修工人不足60人，老式皮代车床3
台，电焊机2台，钻床、牛头刨床各1台。两段便能进行一些简单修补工作。
是年，两局外燃机车检修也先后采用了总成互换法。双子河车辆段一天洗检一台车，比计
划提高2倍。友好车辆段11月份创造了6小时洗检一台18吨机车的最好成绩。
50年代末期，两局均能承担台车大修任务，机车年检修（洗检和架检）也分别达到20台次
左右。
1959—1960年，由于原条运输超载，造成台车破损严重，减缓了台车周转速度。两局检修
段分别采取措施，加快了检修速度。19602月14日，友好森铁检修段台车工组一个班次修
复台车21辆，创建段以来最好成绩，17日又创25辆新纪录，在一周时间内改变了台车积压状
况。
进入60年代，两局森铁检修段逐渐增添了万能铣床、摇臂钻床、空气锤、油压机等新型设
备。技术队伍也不断状大。1961年未，双子河森铁检修段有职1130多人。1962年元月，友好
森铁检修段有职工108人。
1963年，友好台车检修车间安装了天车。1965年双子河检修段自制了龙门式起重机。
两局森铁处合并后，1970年8月，两段合并管理，设备达50多台，职工总数达270人。当
车年检修达35台次。
1974年6月13日，两段分开，分别更名为森铁一处工厂、森铁二处工厂。
1975年开始，两处工厂均开展了技术革新与技术改造活动，自制部分机台车检修专用设
备。一处工厂自制铣瓦机、开口销子机、绞车机、锯床。
1976年，两处工厂均达到了机车洗检3天、架检7天、甲检15天出厂的规定指标。一处工
厂又自制了天车、架拖机，翌年又自制了冲眼机。
1981年，森铁一处工厂检修组，按机车出厂设计标准检修，攻克了两缸一室汽密关，提高
了机车牵引能力，节约了油脂燃料。在伊春林管局同行业竞赛中名列榜首。同年，该厂将9台
机车摇臂连杆全部轴瓦改为轴承，即降低了机车阻力，又节约了检修费用，受到省林业总局奖
励，并在全省森铁系统推广。
1983年，森铁一处工厂解决了20B台车改造课题，到年未完成32辆台车的轴承改造工
作。同年，森铁二处也实现了机车摇臂连杆轴承化。
到1985年末，两处工厂均设有机车检修、台车检修。机械加工、铸造、锻造、机电维修、修
旧、配料等工组，都已形成部分零配件加工制造和机、台车较配套检修的场所。1985年，森铁一
处工厂职工总数达179人，其中工程技术人员4人、机车台车检修工人139人；森铁二处工厂
职工总数为187人，其中工程技术人员4人，机车台车检修及辅助工人112人。
(见附图)