第一章 交通
第一节 国铁


国铁汤林线，南岔至乌伊岭均为单线铁路。贯通友好地区17公里，从对山工区入境，经由
双子河、友好车站，于大溪水处进入上甘岭地区。
一、线路、桥梁
线路“伪满”时期，日本帝国主义疯狂掠夺伊春林区森林资源，1942年南翠线通车后，即
筹划铺设伊春至双子河段线路，并于1944年由伪军部队动工修筑。1945年“八·一五”光复
时，只修了路基的雏形。建国后，1952年由国家铁道部第六和第八工程局承修伊春至新青一段
线路。1954年修至友好，并交付使用。此段线路依山傍水，线路走行弯曲、多连续曲线段，个别
地段平曲线最小半径250米，行车不便瞭望。
桥梁 境内有百米以上桥梁两座，涵洞20处。
双子河桥 原建是木墩混合梁。1964年改建为6孔混合桥，两孔钢筋混泥土梁，四孔钢板
梁。两台均是T型台扩大基础。冬季冻结法施工，圆端形桥墩沉井基础。地质为风化石灰岩。
桥长132长，宽5米，高7米，截重中22级。
友好河桥 原建是木墩钢板梁。1963年改建为7孔钢筋混泥土桥，T型桥台园端形桥墩
均是扩大明挖基础。基础理置在风化花岗岩层上。桥长131.3米，宽4.5米，高8米，截重中22
级。
二、车站
双子河车站 位于汤林线119公里28米处。上行距伊春站14.2公里,下行距友好站3.5公里。
1952年8月建站，1953年6月正式运营。站内复线3条，三线最长为909米。双子河贮木场两条
专用线，站、侧线下行接轨3951米。油库专用线，区间正线接轨800米。房屋建筑：建站初期，
站舍为小板房，60年代改建为板夹泥房，1977年扩建砖木结构房303平方米。货物处、仓库、
装卸、电务工区、扳道房等均是砖木结构。80年代修客货站台、广场570平方米，栅栏30米。
友好车站 位于汤林线122公里630米处。下行与红山站相距24公里。1954年建站，同
年12月正式运营。站内复线3条，初建1条，1980年扩建两条，三线最长为905米。站、侧线下
行接轨6条专用线，其中：友好贮木场两条1713米，友好木材加工厂两条1005米，粮库、物资
库两条1676米。房屋建筑：建站时，站舍为板夹泥房50平方米，1963年建成砖木结构房舍
463平方米。70—80年代，相继建有砖木结构货运、仓库、装卸、会议室、扳道房等，共1260平
方米。1983—1984年间辅设广场和客运站台水泥预制件地面714平方米，修建栅栏34米。
(见附图)