第一节 森林铁路运材


1957年9月2日，森林铁路运输木材投入生产。当时机械设备陈旧、简陋、数量少。运输线
路仅五营沟系一条，长42.5公里。随着林业建设发展，线路逐步延伸和升级，设备也相应更新
和改造。由过去单一木材生产运输，发展到木材、货运、客运综合运输体系。1957～1976年森林
铁路运输木材4865602立方米。
一、线路
森铁线路修建，由基建工程处和林场承担。每条线路竣工后，由林业局组织有关部门试运
验收，合格后办理交接手续，由森铁公务段负责线路维修和保养。森铁线路为窄轨铁路，轨距
762毫米，钢轨采用15.12公斤/米，轨长一般5--10米，轨枕采用1200毫米×120毫米×100
毫米和1500毫米×150毫米×120毫米两种规格。支、岔线路多数利用小径木砍制，公里敷设
量1500～1700根。本局对岔线实行拆转制度，主要由森铁工务段、岔线队按计划执行（包括钢
轨、附件、枕木等），既节约资金，又保证木材运输生产。
林业木材生产不断开发建设，森铁线路也逐年延伸。1957年9月开通五营沟，线路总长
42.5公里；1958年9月开通丰林沟，总长53.6公里；1960年9月开通丽林沟，总长22.4公
里。1974年，五营为森铁改线前，全区实有线路222.4公里，其中干线67.3公里，支线58.5公
里，站线19.5公里，岔线72.1公里，其它线路5公里。还设有桥梁38座，涵洞119个，明渠221
个及养路公区19个。
1976年9月，森林铁路全部改公路，结束19年森铁运输历史。
二、机车
1957年森铁开始运材时，配属5、7.5、16、21吨蒸汽机车5台（21吨2台）。其后又相继配
属12、18、28吨蒸汽机车8台和8、16．21吨内燃机车3台为生产、生活服务。同时，对陈旧、小
型蒸汽机车进行封闭或调出。1976年9月，有蒸汽机车8台，其中16吨1台，18吨3台，28吨
4台。1977年蒸汽机车全部调出。
机车检修按《机车保养检修规程》规定各种检修制度进行，其检修范围，工艺技术标准，均
执行林业部《森林铁路机车检修规则》。包车组实行机车保养负责制，严格按《森林铁路机车检
修保养规则》进行日常检查、保养和擦拭，做到严禁用热水清扫润滑部位，机车保养贯彻执行以
防为主，保养与检修并重、预防与整治相结合原则，做到“有病治病，无病防病”。包车组人员爱
护机车，正确执行操作规程，尤其对主要部件按规程检修保养，做到自检自修，使机车各部位保
持良好状态。
三、车辆
森铁运材初期，仅有轻型台车、木制台车、普式台车和自制大板车，数量也很少。随着生产
任务增大，车辆种类和数量也不断增加。1976年有运材、货运、客运车辆3种。运材有重型台
车、轻型台车、合并台车；货运有篷车、敞车、板车、斗车；客运有外购客车和自制客车。
森铁处机务段下设车辆工组和列检工组，订制车辆定期检修和田间维修制度。除定期大
修、补助修、轮检外，在运用中实行列检区域负责制，对始发列车及停留车辆进行主要部位检
查，发现隐患及时排除；对通过列车主要部位进行外观检查，发现坏损通知车站将车甩下修理；
对到站列车的定行、连结、海田、缓冲等部位进行检查，发现问题挂故台牌（包括站修或库修）。
一般站修约占60％。对库修车辆待卸完后送库修理。
四、木材运输
（一）行车组织 森铁运输组织工作贯彻安全与生产统一方针，坚持高度集中，紧密配合，
组织装、运、卸三大工序协同作业，有机配合，完成木材运输任务。
森铁行车由车务、机务、工务、检修、电务等方面组成运输生产系统，线长、点多、面广。在管
理上，坚持统一指挥，统一领导，把运输综合计划，作为行车组织基础，保证安全生产。凡是对列
车运行有关方面都按列车运行图规定行车计划进行工作。车务按时办理闭塞、接发列车、编解
工作，及时编出乘务人员班次；机务及时准备好具备良好状态机车，在规定时间内完成交、接班
和加煤、水作业；车辆保证按要求满足使用车辆和按时完成轮检任务；机修保证生产需要机车、
车辆，按时完成检修计划；装卸车单位按取、送车规定，在指定时间内，保质保量完成装卸任务；
工务在线路上各种作业，不影响运行图上规定列车正常运行速度和定点运行计划，完成线路维
修任务。
（二）行车指挥 行车工作实行集中统一指挥。凡有关行车人员，严格执行运输调度员命
令。森铁行车调度工作，在业务上归林业局生产调度指挥。林业局调度只负责掌握与指挥装、
运、卸三大工序计划平衡与衔接，督导列车运行图实现。森铁列车运行，车辆调配及机车运用等
事宜，统由森铁行车调度指挥。列车在车站停留时，乘务员须服从车站站长或值班员指挥。列
车运行中或在区间停车作业时，行车指挥由本次列车运转车长负责。
五、客货运输
客货运输管理由森铁处车务段组织完成运输任务。森铁处车务段设有段长和站务技术员
负责管理车务工作。下设16个车站，各站配有行政站长、值班员，具体履行各区段行车手续和
车辆调配工作。根据运行图负责按时接发列车，编、解、取、送等调车作业，安全迅速完成客货运
输任务。
（一）车站 有关木材、货物装卸、营业。列车会让、越行与编解取送列车、机车更机、列车乘
务人员交接班及机车和车辆技术检查都经车站办理。
（二）信号 信号设备是指示行车及调车命令。行车有关人员，根据信号显示采取措施，如
开、停、通过等。机车司机依据各种信号标志操纵机车，以利安全运行。森铁通常多用手作信号，
正确地指挥列车调车工作。
（三）安全行车 客货运输建立安全生产负责制，按职责分工做到各负其责，各司其职，如
发生事故层层追究到底。有关人员经常深入现场，填乘、抽查、检查安全生产，定期召开安全生
产会议，拟定防范措施。发生事故，按照“三不放过”（事故原因追查分析不清不放过，事故责任
者和群众没有受到教育不放过，没有防范措施不放过）原则，认真进行处理。

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