第二节 公路运材


1965年，本局开始公路运材。实行森铁、公路两种运材方式。1974～1976年9月，对森铁
线路进行改造，由森运全部改为汽运。1985年末公路总长276.05公里，其中干线134.25公
里，支线125.6公里，其它线16.2公里。桥梁44座838.6延长米，涵洞812个。在公路总长中，
除镇内线3公里和农业路7.8公里之外，均属运材公路，基本形成运材公路网。1965～1985
年，共运木材3348090立方米，占木材运输总量39.3％。
一、运材公路
1965年本局修建通往杨树河林场（原母树林林场）运材公路。1967年修建通往向阳林场运
材公路。1971年修建通往丽林沟运材公路。1974～1976年，相继将五营、丽林、丰林三个沟系
森铁线路改为汽车运材线路。1985年末，共有运材公路265.25公里，占公路总长96.1％。
1974年，建路电管理处，当时养路设备有解放牌翻斗车3辆，东方红拖拉机1台。1976年，
森铁线路全部改为公路后，山下公路养护用汽车备料，专人养护；山上公路养护由各道班分段
负责，先用手推车，后用手扶拖拉机自行取砂养护。为提高公路养护质量，不断进行革新、挖潜。
1977～1985年，相继革新改制成功重型刮道机、除雪器、砂料回收器、道沟清理机等机械，为养
路机械化闯出一条新路。
二、运林汽车
（一）运村汽车与拖车 1965年配底解放牌汽车2辆，开运杨树河木材，运材量很少。1967
年开通向阳公路运木材，汽车增加到6～9辆，运原条采取拖车带牵引杠（俗称“大杆子车”）方
法。1976年森运线路改为汽运后，汽车增加到38辆。运原条全部使用拖车带丝杠（拖车上主
车）方法。
（二）运材方法 1965～1968年,运材汽车冬季运原森林。1969年9月,推广东风林业局拖车
带牵引杠拉原条运材方法，在向阳林场5公里及8公里试运成功,改为常年运原条。杨树河和
实验林场４公里，由于线路差，在冬季集中运原木。1976年9月以后,推广拖车带丝杠运材。空
车运行时，主车载拖车，到装车场用绞盘机通过架杆将拖车卸下装车。此法灵活方便，减少事故
发生和轮胎磨损，直到1985年仍采用此法。
(见附图)




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