第六节 装车与包装物


一、装车
1957年木材开始外运，采用人力措装和用大绳拽两种手工操作方法。装车工组一般配12
人，除抬装人外，有放楞工、看车工和加固工各1人。放榜工使用搬钩、压角子，把原木从楞上滚
到作业地面，以便装车；看车工使用搬钩和压角子，将抬到车上木材滚平放稳，使车不偏重，不
超高，不超长，不逾重；加固工在装车前备好车立柱和相车用具，并负责把装车跳板放牢，做好
防滑工作，协助看车工封车。每辆车平均装原木45立方米左右，1个装车工组约需2小时装
元。
1958年12月～1961年5月，使用高站台装大火车，高站台高出大火车车箱，此种装车方
法易损车皮。1961年6月，改用统盘机装大火车，实现缆索和架杆作业。1962年5月，使用权
简统盘机装车，从此贮木场装车全部实现机械化。
二、包装物
1957年装车使用禅木车立柱，插入大火车插杠眼内，用麻绳或棕绳把插社顶端绑好即可。
1961年后，用8号铁线绑插杠，并用U形针固定，较安全可靠。1976年前，包装物由贮木场装
运段管理，负责车立柱制作和对腐朽木材用木板堵洞、白灰刷浆等工作。1977年后，加强对包
装物管理，成立包装物管理站，制订各项管理制度，减少浪费，包装物得到充分利用。