第二节 车型更替

1967年汽管处正式开始运输木材到1985年，主要使用过三种型号汽车，即：捷克斯
洛伐克产T－138型柴油汽车，国产解放CA－10B型汽油汽车，瑞典产斯康尼亚u－110型
柴油汽车。
T-138型汽车产于欧洲中部的捷克斯洛伐克太脱拉工厂，是60年代设计的大型越野
汽车。1967年，由国家投资本局购进30台，是年投入运输。由于管理混乱，只使用不保养，
这批车辆状态很快恶化，使用率下降。到1971年，投入部分解放CA－10B型汽车补充运材
能力不足。
1974年T－138型柴油汽车全部更替，调往翠峦等局。本局投放40台解放CA－10B
型汽车运材。这种车型单桥驱动，马力小，越野性能差。在运材中多为逆境逆坡、超负荷运行，
加之冬季冰雪路面，汽车爬大陡坡时，车轮打滑“纺线”现象时有发生；下坡时刹车自控能
力差，经常发生溜坡事故。这批车辆不适应本地区运材，仅1年时间就从水材运输中“退
役”。
1975—1976年，本局先后两批投放33辆瑞典产的斯康尼亚LT－110型汽车运材。这
种车型是经过林业局有关部门进行详细地综合考察后决定购进的，分批分期投入使用。到
1985年，斯康尼亚LT-110型汽车已连续使用10年，由于技术和配件等方面原因，这种车
国内不能大修理，机械各方面性能已经明显下降，到了更型期。限于资金不足，不能立即大
批更换，同年从四川省芦头林业局购买5台同类型汽车，投入运材。1984-1985年，该处
又投入4台东风EQ-140型汽车和5台捷克斯洛伐克产815型太脱拉汽车运材。
（见附图）

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