第三节 基层单位的机械维修

全局各基层单位的机械设备维修网点，随着生产建设的发展不断增加，到1985年共
24个。
一、伐区生产的机械维修
1985年，全局10个林场均设机械设备检修网点，每个网点都配有车床、台钻、电焊
机、喷油嘴试验器各1台，以及洪炉、简单的起重设备。有100－200平方米检修厂房。修
理工（包括车工、电焊工、锻工）按设备拥有量1.5标准台／人配属。修理丁多数由较有经
验的拖拉机驾驶员调任，负责集材T－50拖拉机、发电机组及为生产服务的汽车等机械
设备的日常杂修和设备2、3号保养（1号保养由司机助手承担），还承担生产谈季的设备
项修任务。日常维修设备分为场址修理和山场修理。修理工跟班到伐区作业现场处理设
备故障，山场无法处理的回林场修理部（所）修理，做到“机械有小毛病不下山，大毛病不过
夜”，保证不影响木材生产。林场机械设备的维修工作，在主管生产的副场长领导下，由机
械技术员全面负责，如制定机械保养计划，判断机械故障，材料、配件的发放，以及修理工
考勤等项工作。
多年来，桔源林场和上游林场在机械维修工作中取得了较好的成绩，受到上级好评。
二、木材运输的机械维修
汽车管理处设备检修段和保养段，承担全处运材汽车的维修和保养任务。拥有3 280
平方米厂房，有车床4台、铣床2台，摇臂钻、立钻、空气锤、高压油泵试验台、搪缸机各1
台，以及自制保养机具等维修保养设备。有维修保养技术工人92名；技术人员7人，其中
工程师1人，助理工程师2人。
1975年，斯康尼亚LT－110汽车投产后在维修保养技术上有其特殊性，同时也是一个
转折点。由于进口汽车配件短缺，维修难度大，这个处成立由技术人员和工人组成的研制
小组。经过几年的共同努力，研制成功保养机具30余种，研究自制如空气压缩机曲轴、同
步器摩片、活塞环等多种汽车配件，从而提高了进口汽车管、用、养、修水平。1977年10月
25日，国家林业部在本局汽管处召开了斯康尼亚汽车经验交流座谈会。1979年3月，瑞
典隆伯一斯康尼亚公司考察团一行3人，由省森工总局和伊春林业管理局有关人员陪同
来本局汽管处，该处将管、用、养、修的情况做了全盘介绍，并让考察团参观了实物。当时，
外国专家赞不绝口。但在外国人走后，进口的斯康尼亚LT-110汽车配件成番论倍地涨
价，不但没有得到什么帮助，反而增加了经济负担。此事对本局教育很大。进而增强了技术
情报保密重要性的观念。
1983年后由于管理等方面的原因，维修保养机具逐渐被废了一大部分。
斯康尼亚LT－110汽车从投入使用的I975至1985年，没有进行过大修理，这是由于
配件和检测技术等技术条件不足，而不能进行大修理。为此，该处以强化的三级保养来恢
复设备技术状态，经过10年的实践，证明进口外国汽车这一措施是可行的。目前，这种汽
车的使用年限已经超过了最经济的使用年限。
三、贮木生产的机电设备维修
贮木场设检修段和电工室，承担全场机电设备的检修任务，有检修工31人，电工13人。
检修段主要负责传送带的维修和保养。每日有人定时给传送带小轮子注油，生产淡季
该场组织人员有计划地进行传送带大修。
贮木场是本局电机设备最多、用电量最大的单位。电工室负责全场电机设备维修，发
现电路故障及时排除。1973年始，电工室大修电机，自缠电机线圈，并对外修理电机。
四、营林生产的机械设备维修
营林生产的机械设备维修，由各经营所检修网点负责，其检修费用在育林基金中提
取，设备大修一般在营林处所属的林木管理站进行。该站检修网点配有车床、刨床、摇臂钻
各1台，还有电、气焊等设备。设备大修计划由营林处拟定，并列入林业局计划。设备大修
的外委由营林处决定，大修竣工后，由机电科代为验收，投入使用。
五、林产工业的机械设备维修
1974－1981年，本局只有林产工业综合加工厂1家，林产工业设备维修由该厂负责。
1982年，成立4个林产工业综合加工厂，各厂都设检修网点，负责设备维修保养，林产工
业的设备大修不列入林业局计划，由林产工业科和各厂家自行安排。林产工业机械设备的
日常维修保养及管理，接受林业局机电科的检查和指导。
六、基本建设的机械设备维修
本局基本建设系统的主要单位有房建工程处和筑路工程处（1982年前为筑路工程
一、二队）及建筑维修工程队（集体企业）。各单位都设有检修网点，配属车床、电焊、气焊等
设备，检修技术力量较强。70年代后期，由于设备的大修与维修保养费用均在基本建设投
资中提取，林业局决定，基本建设的机械设备的大修，由本单位自己承担。在基本建设的淡
季（冬季），单位以检修网点为基础，集中汽车及拖拉机司机助手，对设备进行检修。维修的
方式以换件为主，机械设备达到技术要求，保证不影响次年生产，各单位每年冬季都组织
工人进行技术培训，提高维修保养技术水平。筑路工程处在技术培训工作中是全局成绩最
突出的。