第六节 汽车运材


本局木材生产主伐逐渐减少，1964年3月，林业部确定将森铁线路改为营林公路，1966年
前把森铁干线路基加宽26公里，为改建公路奠定基础。
1974年6月10日至7月10日，区组织所属森林经营所、林场、贮木场等12个生产单位
和一中、二中、翠岭学校的中学生以及区革委会机关工作人员，修筑了东、西乌马岭公路支线
18公里。
1975年6月，区组织万人百天筑路大会战。区党委副书记王汉忠任总指挥，区革委会副主
任由心传、吴立本、傅永增、区工会主席毛景春任副总指挥，组成会战指挥部。全区动员了
10750余人历时98天，动用土石方26.9万余立方米，修造大小桥梁、涵洞116座，改建乌敏河
森铁线路为公路85公里。并在年内建库房3771平方米，购置解放牌汽车25台，培训驾驶员
35人．于11月初投入运材。新建的汽车管理处，45孔傍山车库高于原地表1.3米，取暖设备
1976年1--3月运出木材7.15万立方米，5月份起，除留“三八女子运输班”6台车继续拉运原
木和枝丫材外，其他车辆投入平垫5000余平方米停车坪劳动，冬运开始即掀起了万米车竞赛
高潮。4个运输班互相追赶，汽车驾驶人员早出车晚收车，最繁忙时司机睡在库房、车上，为多
运木材争做贡献。在青山、翠岭两装车场，一日往贮木场（单程23.5公里）运原条8个对次。司
机万友田在安全装车场一日往贮木场(单程36.4公里)运原条7个对次。单车载量最高达32
立方米。为照顾司机休息，有驾驶执照的7名管理干部每日替司机运材1个对次。处领导、生
产指挥人员精心为司机服务，按时公布每台车日运行对次、产量。司机张春才提前25天首创
单车运材万米纪录，司机万友田、刘希志年终突破运材万米关。在持续的解放牌汽车运材竞赛
中，司机陆文、杨成章、胡忠奎运原条，女司机刘翠莲、张秀红、李桂兰、张雅辉运枝丫材均超过
了万米大关。司机万友田1976--1978年3年运材39465立方米，被评为出席省的先进生产
者。
1979年，伊东沟森铁全线改成公路，全局运材公路总长达206公里，汽车运材量达到运材
汽车运材开始至1985年，每年夏秋两季除以部分车辆和劳力投入补填运行线路砂石、继
续提高线路质量外，又组织汽运职工修筑新的运材支线11条共63.8公里。
(见附图)

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