第三节 归楞、装车

1950～1954年，一二二、一二三贮木场用人力归楞153.85万立方米；装大火车141.6万
立方米。除人力肩抬外，还用“拽大绳”方式。作业时，把12一14人的劳动工组分为两部分，各
用1根4～5厘米粗的棕绳横兜在原木两头，由1人领头喊“号子”（“松花江号”），众人随声应
接，按“号子”节奏用力拽动大绳，让原木沿着“爬杠”滚到楞垛上或火车上，搬动材长6米以上
的大径原木。体力较差的工组多采用此方法。
1954年5～7月，一二三贮木场有时日装车3整列（每列车由34～38辆编组），月装车均
超过2000辆。是年局装出木材57.17万立方米，最短装车时间由空车送进楞场至装完、牵出
重车仅3个小时。
1955年，利用“克特--12”型拖拉机归楞4.48万立方米，占归楞总量的9.9％。1956年，利
用“克特--12”型拖拉机装大火车17.4万立方米，占装车总量46％。
1957年春，乌马河贮木场推行吉林省三岔子森工局高栈台快速装车法。在两条专用线旁
用场存原木纵横码垛排列修筑成24米宽3米高，10个、5个装载车位的栈台各1座。装车前
在台上用绞盘机从楞垛横向绞集木材。另在森铁原木到材线设19个装载车位的卸装兼用栈
台，台上敷设两条森铁卸车线，用绞盘机把森铁运来的原木直接卸到台上，备装大火车。车辆送
到装载位置后，将台上的木材由高向低滚入车厢，1小时之内即可完成整列装车作业。1959年
下半年，高栈台装车因铁路方面提出装载木材砸车，车辆轮轴隐伤不能随时发现，对安全运输
不利，停止使用。
至1962年贮木场人力归楞仍占归楞总量97.3％；人力装车仍占装车总量35.2％。此后，
机械归楞、装车量逐年上升。1965年，机械归楞达到100％，机械装车达到99.6％。
1966～1985年，贮木场木材归楞、装车100％实现了机械作业。
(见附图)

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