第四节 机械检修


一、检修网点
1962年，在前进、向阳、安全、青山4个林场和森铁管理处、中修厂建立了机械检修网点。
当时各检修网点设备简陋，只有1—2台6呎和8呎皮带车床及小型机械维修设备。山上检修
网点只配备2--3名内燃修理工（大部分是拖拉机司机），以小修、临修和保养拖拉机、双筒柴油
绞盘机为主，兼修制些简单的圈垫及复扣罗丝罗母等。
1966年，又先后建立了红旗林场（伊敏）、伊东贮运厂、乌马河贮木场、翠岭、育苗、长青（伊
青）经营所等11个检修网点。为提高各检修网点的技术水平和检修能力，机修厂为山上各检
修网点派出1名技术较高、富有经验的内燃修理工，帮助机械检惨并进行技术指导工作。每年
冬运开始，机修厂还成立机械检修“小分队”（3--5人），带着易损件和工具深入检修网点和冬
运第一线协助机械检修，做到不排除故障不下山，处理一般技术问题不过夜。
1985年末，全局已有机械检修网点15个。其中：经营所6个，林场4个，贮运厂、贮木加工
厂2个，基建1个，农场2个。其中：伊敏林场检修解放牌汽车、拖拉机维修和森铁机车的中
修，台车的轮检、补助修不出场，并能自制所属机械的部分配件。
二、检修工艺
1982～1985年，实行专业分工半流水作业的检修方式，在汽车、拖拉机入厂前，均由局机
电科下派驻厂验收员、机修厂主管检修副厂长和送修单位参加的修前“解体会”。首先，对所修
机械进行外观检查，把所缺的零部件名称、数量及机械破损情况详细记录在所修机械的档案
上，等待检修；机械入库修前，需在库外清洗除污，用带压力的水冲刷；入库后将所修机械分总
成进行拆卸，对发动机、变速箱、驾驶室、后桥、大箱、车架子等零部件进行细致检验分类。可用
件进行清洗待装，不可用件送入废品库，待修件及时送交机加组按技术标准加修。在总装前，进
行部件、总成细致检查，完全合乎技术标准后则进行总装；修竣后则进行调试（自试、外试），发
现问题及时处理，然后开始喷漆，由驻厂验收员办理验收交车等事宜。
三、机修厂
本区机修厂是1954年9月22日成立的，当时仅是个机械修理所。所址在乌马河双合街
路北处，总占地面积为840平方米，厂房建筑面积为204平方米，全员12名，下设2个生产小
组。即：机械维修小组、机加小组。检修设备简陋，只有1台牛头刨床，1台八呎皮带--15车床
和1台小台钻。机械维修小组只承担木材采、集、运等小型机械设备的杂修和维修。
1956年5月，在原机械修理所的基础上发展成机械中修厂。人员增到62名，下设机械中
修大组，全组技工30名，主要承担“KT--12”集材拖拉机的中修任务。
1964年9月，中修厂改建为机修厂，厂址搬迁到乌马河国铁车站南主干路西侧。生产厂
房、仓库、办公室（均为新砖瓦结构）总建筑面积2485平方米。编制扩大，由原厂、组两级管理
变厂、段、组三级管理。厂部下设检修、机加、铸造3个生产段，段辖若干生产工组。段配备正副
段长各1名、记录员1名。全员增到104名，增加设备12台，承担全局的机械大修任务。
1965年下半年，承担了将“KT－12”型瓦斯燃料系统（烧小木材）的集材拖拉机全部改为烧
柴油的“J－50”型集材拖拉机的任务。
1968年11月，机修厂、森铁处合并为机铁厂，人员增到508名。原森铁处带来外燃蒸汽机
车7台，客车9辆，守车3辆，台车360辆；牛头刨床、台钻、八呎皮带车床、铣床各1台。
1970年3月，投入军工生产，增设军工车间，增加技工62名，设备13台，总装了“56”式半
自动步枪，试制了／一90炮。1973年5月下马，军工车间的设备和部分技工归机加车间。
1975年7月，本区森铁运输改为公路汽车运输。森铁系统职工大部分调到红星、新青、友
好等林业局森铁处。机铁厂又改为机修厂。1976～1985年，机修厂年平均人数为125人。主要
设备有42台，固定资产81万元，年检修能力达60余标准台。
1972～1981年连续10年亏损。
1982年，全面实行了自主经营、自负盈亏、利润分成的经营方式，调动了职工“找米下锅”
的积极性，收到了较好的经济效益。1985年大修各种机械折合72.4标准台，获利8400元，被
评为区的“五好企业”单位。
(见附图)


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