第四章 交通
第一节 公路

50年代初，本区公路交通不便，仅有一条由老分局经锦山四队通往伊春的弯曲土路。雨
天，牛马车时常陷轴打误；雪天，不辨路迹。进入60年代，随着林业经济的发展，公路交通亦随
之发展。自营公路、国路纵横惯通。
一、哈——伊公路过境
哈——伊公路，南止哈尔滨，北止伊春。全长383公里，路宽8.5米。在本区穿街而过，区
交通科养路段所辖17.5公里。
哈——伊公路伊春区段于1963年开始施工修建，绕伊春南山北麓经乌马河、翠峦，通往省
城哈尔滨市，当时属“备战”公路。
乌马河段东止红光农场综合商店，西止伊春林业发电厂西300米处。通过桥梁1座，涵洞
12座，路宽10米，列国家二级砂石公路，1964年秋季通车。1985年，日平均运输量450多吨，
客运20个车次，流量110多台次（标准台）。
二、伊——带公路过境
伊——带公路，以伊春公路客运站为起点，在本区过境，邻区带岭为终点。全长116公里，
本区境内55公里（以西乌马岭52公里300米处分水岭为“乌带”两区分界线）。路宽12米，桥
涵22座。
1976年，伊--带公路开通客运，从伊春发车经由本区育苗、东方红、翠岭、青山、安全、向
阳，通往带岭，每日往返一次。
三、伊——鹤公路过境
伊—一鹤公路，由伊春火车站为起点，过境本区伊敏林场，境内4公里。伊春客运站至伊
敏林场沟口处筑于1958年，开通于1959年，列3级砂石公路。
三、林区自营公路
本区除52公里“伊带”自营公路外，还有2条主要自营公路。一条是“乌五”路，由乌马河
至五棵松屯，是条地方土路，于1967年动工修筑，1968年开通。全长13公里，宽8米，通过桥
涵4座，除运输木材外，还为营林、农业生产及人民生活服务。另一条是“伊东”公路，自伊东贮
运厂至伊青，全长27.5公里，主要负责这条沟系的木材运输和客货运输。
附：万人百天筑路大会战
“万人百天筑路大会战”，于1975年5月20日开始。任务是改乌马河沟森铁为公路，奋战
98天，8月27日剪彩通车。全区投入劳动力10757人，86056工日。日平均投用机械设备52台
次，各种单、双轮手推车300多辆，抬筐、土篮子3000多副，锹镐5000多把。改建公路85公里
（干线38公里、支线47公里）。改建木制桥梁58座。水泥管涵洞57个，动用土石方26.9万立
方米，筑路费用122万元。
为打好这次筑路大会战，由区党委副书记王汉忠任总指挥，区工会主席毛景春任副总指
挥，抽调有关部门同志组成筑路会战指挥部。会战共分三个阶段进行。第一阶段为全面准备、
拆轨阶段；第二阶段为筑路施工阶段；第三阶段为工程验收养护阶段。会战采用集中优势力量，
大搞群众运动，全线出击，各段包干的办法，按进度要求，保质保量地完成了乌马河沟森林铁路
改建公路的任务。