第二节 科研及成果


一、科学研究
1949～1953年，科技力量薄弱，科技研究范围较窄，仅限于推广外地经验和本地旧设备、
旧工具的改革。
1954--1959年，开展了人人献计献策提合理化建议活动。在历时6年的活动中，共提出合
理化建议7113条。其中：刘兴炎的“汽车履带防滑器”、“冰爬犁制动器”，关玉财的“最高牵引
量”，徐凤玉的“利用栏河漂子”的合理化建议在《东北森林工业通迅》1954年第8期上通报表
扬，并得到奖励。
1957～1985年，共搞科研151项。其中：木材采伐、木材装大火车、营林生产、森工机械、多
种经营、医药卫生等科学研究获得成果。
1957年开始试验，1959年成功的“采育兼顾伐”，于1973年纳入国家森林采伐更新规程。
1956年试验成功的“无车立柱装车法”，先后装运木材编车118列次2千多车，发往北京、
天津、大连等地。
为了突破受冬季严寒不能进行育苗的限制，用人为控制环境条件，为四季育苗开辟途径，
于1959年3月中旬，在局实验林场试验成功“红松温室育苗”。
1959年1～4月，在前进林场试验成功了“水曲柳种子快速催芽处理”。
50年代末期试验成功了“白桦天然幼林人工除代抚育”。根据林相林龄伐次留好，调整密
度，改革卫生条件。具体做法是以保留林冠郁闭度0.7和采伐强度不超过30％为控制指标，实
行间密留匀，砍小留大，林下大清，间下的幼树造林利用。
1972年，农机站利用锯沫和纸浆为原料制成了汽车、拖拉机油滤芯，降低了材料成本，节
约了钢材，每台拖拉机每年节约机油250公斤。
1977年10月，育苗经营所试制成功兴安四号营林整地机刀头，历经一年试验，鉴定为：整
地效率高，质量好，工作平稳，适应性能强，使用可靠。此刀头的使用，代替了繁重的体力劳动，
是营林作业上的一项重要新成果。1982年9月6日，经伊春市科学技术委员会鉴定同意在全
市推广，并获得伊春林管局“双革”成果三等奖。

1979年开始，JQy－1型喷药机经育苗经营所3年的试制，1981年正式投产使用。又经2
年试验证明效果良好，填补了育苗作业中除草、防治病虫害机械的空白。
1980年，育苗经营所将引进的辽阳市生产的LB－3型苗圃播种机改进成MB--1型挂式
播种机，经两次春播250亩，证明性能良好，使用方便，工作平稳，播种均匀，效率高。经伊春市
鉴定委员会鉴定同意在本市推广。
1981年3月，育苗经营所研制，又经两年多试验的CG型悬挂式苗床中耕机问世，解决了
机播苗床的中耕和锄草繁重而费时的劳动，使苗圃实现全面机械化作业又前进了一步。
育苗经营所研制的中耕机、播种机和喷药机，为林木育苗生产的整地、筑床、播种、圃地管
理、起苗和施肥等工序配套了13项机具，基本实现了育苗生产机械化。其中，中耕机、喷药机
获得伊春市科学研究优秀成果三等奖。
28吨外燃机车摇、连杆滚动轴承化
机修厂工人王泽长是伊春市闻名的技术革新能手。1964年开始试验把具有百年历史的
28吨外燃机车摇、连杆的铜瓦轴承改用滚动轴承获得成功，经过一年多的运行，性能良好。改
革内容是：①将原摇、连杆铜瓦轴承卸掉，将方形轴瓦座孔改成园形孔，每侧装上两个2213型
滚动轴承；②将连杆1、2、3、4位铜瓦卸掉，并将方孔改成园孔，第1、2、3、4各位分别装双排
310型滚动轴承，第3位每侧各装上双排2218型滚动轴承；③为装卸滚动轴承方便将曲拐有
外端领缘改成分本式领缘，装上轴承后加盖，用螺丝固定。
轴承化后的优点是：
①延长使用寿命1～2倍；
②每台车每年可节省检修工时400个；
③故障发生率减少50％；
④运转灵活。
本区大搞中草药，促进了医疗卫生事业的发展。1962年，中草药采制首先在区医院开了个
头。珍宝岛反击战后，于1970年区革命委员会发出了大搞中草药，大办“红医村”的1号文件，
区医院和青山林场小医院研制出30多种中草药，剂型也有新突破，三棵针针剂在临床上广泛
应用。1975年，中草药猛增到100多种。1976年中草药发展到丸、散、膏、丹、酊、针等6个剂
型，130余种，临床大量应用自制中草药品，有10余种应用静脉点滴，取得明显疗效。1970年
黑龙江省在伊春地区召开了中草药工作会议，会议代表参观了乌敏河医院药厂和青山“红医
村”。1970年区医院和青山林场出席了在云南召开的全国中草药现场会议。
在中草药大发展时期，于1971年8至9月进行了林区野生药用植物种类、生长环境及产
量的调查。
种类 按植物学分类，共95科185属319种。其中菌藻植物13种，苔鲜植物2种，蕨类
12种，裸子植物4种，种子植物288种。按药用部位统计，属根和根茎类101种，全草136种，
种子和果实34种，花、枝、叶29种，其它19种。产量较高而常用者有刺五加、暴马子、珍珠梅
和铃兰等70多种，稀有珍贵药材有党参、黄芪、五味子和元胡等20余种。
生长环境类型 根据野生药用植物生长环境分布的规律性，划分野生药用植物为泡、草甸
子和塔头甸子、森铁公路、大车道和人行道两侧，耕地、荒地、荒山、林缘、谷地、柞木林、杂木林、
阔叶林，针叶混交林、高山岩石和寄生锅盔顶山等12个环境类型。
产量 按药用部分干重量计算，其药源产量划为5级。1级为10公斤以下；2级10～100
公斤；3级101～1000公斤；4级1001～10000公斤；5级10000公斤以上。
调查组成员
业务指导：吴宪忠（营林技术员）
组长：张士德（生产科副科长，采运技术员）
药品鉴定：李守良（医院医师）
聘请植物鉴定老师：聂绍荃（东北林业大学副教授）
调查员：刘松茂（农副科收购部干部）
焦吉仁（区医院中医）
王国俊（区医院药剂员）
赵长湖（区医院工人）
二、科技成果简介
采育兼顾伐 为解决林业生产建设上更新造林跟不上采伐的主要矛盾，基于迅速恢复森
林，促进林木生长，缩短轮伐期，实现青山常在，永续利用的目的，贯彻“采育结合”的方针，吸取
径级择代、连续带状皆伐和抚育伐等采伐方式的优点，结合林型条件，1957年首先在安全林场
开始了改革采伐方式的试验，继而在青山林场也进行了试验，并得到中国科学院沈阳林业土壤
研究所副所长刘慎愕教授、王占教授等林业专家的指导。在局党委、林业局领导的热情支持下，
经由心传副局长，刘文秀、李永达等同志同广大林业工人、技术人员的共同努力，1958年试验
成功，创造了“采育兼顾伐”这一新采伐方式。1964年在新生林场又进行大规模的试验获得成
功。1978年纳入国家森林更新规程，名为“采育择伐”。
采育择优适用于坡度20度以下，幼树较多的异龄复层林。其做法是利用保留郁闭度0.3--
0.4，控制采伐强度不超过60％，视树种规定一定径级以上的采伐。每公顷保留胸径8厘米以
上立木300株、天然幼树3000株的进行人工补植，严格采坏留好，采大留小，间密留稀，采非目
的树种，留珍贵树种，无生长前途的立木一律采伐。在伐木、集材、清林的各环节，都必须千方百
计保护好幼树、幼苗。
实行采育兼顾伐，不仅有利于木材生产，更主要的是给更新创造了有利条件，缩短了更新
期，节约了大量劳动力和费用。
实行采育兼顾伐可以改善林内卫生和通风、透光条件，有利于林木生长。据调查，每公顷林
木年生长量平均达3.5立方米，比原始林1.2立方米提高近3倍。同皆伐相比，可提早30年
进行第二次采伐。劳动生产率可提高17％，生长成本降低6％。
林业部党组给李富春、谭震林、薄一波副总理和总理《关于在东北内蒙古林区推选采育兼
顾伐的报告》摘要：
“采育兼顾伐”是通过一次作业完成木材生产和森林更新的作业方式。它是一九五八年伊
春林区乌敏河林业局的职工创造的。经过三年的实践，证明实行这种采伐方式，伐区迹地保留
的幼树，生长情况是很好的。今年春秀研究了这个经验后开始在伊春林区推行。到目前为止，
全区有十三个林业局近万公顷的森林实行了这种采伐方式。
我们今后的打算是：
一、列入国家计划，因地制宜地推行。今明两年内，除以伊春林区为重点，大力推行外，其
他林区的林业局，也选择适合“采育兼顾伐”的林地进行试点，认真总结经验，为今后推广打好
基础。今年黑龙江、吉林采育兼顾伐作业面积计划为三万八千公顷，明年计划增加到五万七千
公顷。
二、（略）
三、（略）
林业部党组
一九六四年八月二十七日
无车立柱装车法
无车立柱装车法，是贮木场工人阎传剑、孙振文于1956年创造，经一年时间装运118列
次，2000余车原木发往北京、天津、大连等地，经几千里长途运输，木材不牵动，不散捆，安全到
达目的地。
无车立柱装车法，是对铁路散车装运木材的一项重大技术改革。它能节约车立柱，从而少
伐幼树；能节约捆车器材，降低包装费用。有立柱装车，每车装原木40立方米需车立柱10根。
如敞车装运1万立方米，则需车立柱2.5万根，而做车立柱的大抵都是15年以上的幼树。无
车立柱装车，可将幼树保存下来。有立柱装车要用铁丝捆拢和封顶，每车需用铁线30公斤，合
人民币30元。车立柱12根，合人民币20元。无车立柱装车，每车平均用直径9.3毫米的纲丝
绳185米，合人民币120元。但一根钢丝绳能连续用30次以上，每车实际包装费仅4元多，比
有立柱装车节约包装费90％以上。装1万立方米木材可节约1.1万多元（按当时物价计算）。
(见附图)
无车立柱装车，还能保持车辆不胀车板，装车、运输、卸车安全。此法装车，木材层层相压，使钢
丝绳紧固而有力地把两边木材向里捆牢，减少木材的外张力。其次是在装车过程中，除底层外
往上装一层捆一层，成为整体，紧固结实。木材装到齐车厢后，两侧往中间收着装，呈上窄下宽
状，木材之间压缝排列，稳固可靠。再次，长4米以下原木捆两道，5米以上捆三道。在装车时，
为防止撞坏车厢板还按上护档木。
中华人民共和国铁道部、森林工业部为推行无车立柱装车法的指示
铁商装字（57）第35号
森生贮雍字第6号
各铁路管理局长、哈尔滨、吉林、伊春、内蒙森管局、东北制材局、带岭实验学校：
由于当前运送木材所需加固材料供应紧张，为保证木材运送安全并及时完成运输支拨任
务，特作如下指示（摘录）：
一、有准备地有把握地逐步推广伊春乌敏河森工局阎传剑同志所创造的无车立柱装车
法。
1．因乌敏河森工局使用无车立柱装车法已较熟悉，所以由乌敏（马）河站发出的木材，使
用无立柱装车法时，准予到达东北及北京局管内。其他地区通过学习、训练认为有把握时，经该
森林工业管理局和铁路管理局批准后，也可采用无车立柱装车法运木材。到达地点由东北各局
发送的准予到达东北及北京局管内。南方各局发送的暂准在管内装运。
2. 各森工局应积极准备钢丝绳并组织短期训练班进行学习推广无车立柱装车法，但未经
学习和学习不好的地区或装车工组严禁冒然采用。
3. 责成齐齐哈尔铁路管理局及伊春森林工业管理局进一步研究组织远距离的试装。
4．对采用无车立柱装车法所需的加固工具（钢丝绳、防磨套等）准予免费回送。
关于阎传剑创造的使用敞车装原木不用车立柱装车法试验表演报告及鉴定意见（摘录）：
乌敏河森工局装车组长阎传剑创造的用油丝绳装车法，使用敞车装原木不用车立柱，根据
多次试装结果，认为是先进的，而且是一件历史的成功创造。特点是：捆绑坚固，行车安全，操作
方便，工作效率高，节省装卸时间，节省器材及车立柱，可以推广。
一、阎传剑使用敞车不用支柱装车法
1．操作非常简单。4～6米、5～6米对装的原木车，只用4根（每节2根）4公分粗，22米
长的油丝绳，单节木材只用3根，在装完第一层后，把油丝绳控车体宽、高部分铺好一根，装二
层再铺上一根，然后每装二至三层用同一根油丝绳交叉拧成麻花劲捆绑一次
2．范围：只限敞车，两侧有侧板车，吨位大小不限，车体越大装木材越多，可以充分利用车
辆装载能力。
3．装车时每层木材的中心部分，放径级较小的，靠车侧板处装较粗的原木，使两边稍高，
中部形成凹型，利用上层中部的木材的压力使油丝绳收缩，发挥困力向中间集中的作用，因而
木材越多压力越大，越使装载木材成为一体，可以保证安全，不致发生超限正常事故
4．装完最上层原木时，中间留出一根原木的空隙装成凹沟，在封顶时装二根油丝绳同样
拧成麻花劲以后，靠上一层木材严密围紧，然后在沟内装上一根原木，将二根绳绕于原木一周
后，将两绳头缠在这根原木的底下，全部作业过程即为完了。
1．此种装车法如能普遍推行，可给国家节省大批幼树，按乌敏河一个贮木场的初步计算，
每年约可节省车立柱10万余根，以2根幼树出3根立柱计算，可省幼树6.4万根以上。
2．特点是不使用车立柱和作腰绳、封顶绳的铁线，并可节省杂工1人。由于不用支柱、铁
线，缩短了装车时间。对节省器材方面每车可节省立柱12根，铁线12.5公斤，计值43元。
3．由于使用这种方法，使其滚力向中心和下部集中，在装载3～5层原木时，每层装成凹
型，这样上部就必须中心加高，起到向内方拢聚的作用，这对防止换装整理和今后推广起脊装
车方法有着决定性的作用，每车平均可提高4～5米的装载量。
4．装车和卸车操作都很方便，人力、半机械和机械都能使用。同时用4根22米长油丝绳
计为88米，成本费109.82元，较前使用支柱铁线比较，每车可少支出42.45元，降低了77.
3％。
5．卸车时由于不用再砍断支柱和铁线，可缩短装卸时间各约20分钟，并对人身安全有了
基本的保证。
三、对阎传剑同志创造的使用敞车装原木不用车立柱装车法试装及挂运的鉴定意见：
使用——三七二七号货车，标重30吨，自重14.5吨，装载红松原木，起脊5米2节对装，
计长为10公尺。
①装车时间为1.51分（1小时51分），搬运距离55米，20名工人抬装。
②装车困绑用具，使用2米长的油丝绳4根，到站检查全部完整，没有损坏。
③经过102公里运行，发站编组作业，到站解体作业及柳树南岔间3台机车牵引（补机2
台）并经过300公尺的曲线半径和19％的上坡道，26％的下坡道，65公里的运行速度，安全到
达，未发生倾斜超限等不良变化。
④装载木材为45.922米，装车后及到站卸车各部尺寸如下（均自钢轨面起算）：
⑤在到站卸车前检查各部位困绑完全牢固，由于中心起脊下部装载靠两侧板的原木高
起，中心形成凹型，通过油丝绳的困力和上部原木的压力，使高宽尺寸都向内方拢聚，使装载原
木形成一体，这是非常安全的，根据上表的差数，说明这是好的变化。
③装车前钢轨距车底板为1.20公尺，装车后为1.15公尺，下沉0.05公尺。
①鉴定意见：在列车挂运途中，派有技术人员及创造者6人，随车押乘到站，根据汤林线
的曲线，坡度及列车运行中的震动，在每个停车站随时检查，始终没有不良的变化，鉴定小组认
为可以保证行车安全，在卸车、装车方面都能节省时间，并可以保证人身安全，给国家节省大批
幼树，完全有推广的必要。
参加鉴定人：林业部代表许树森、杨家驹
伊春森管局副局长陈玉亭
伊春森林工业管理局办公室主任郑治萍
伊春森管局生产处长佟良弓
伊春森管局工程师刘恒心
伊春森管局运管科祁子衡
伊春林区工会主席马怀珠
伊春林区工会生产部长王克
齐齐哈尔铁道管理局代表科长张丹桂
佳木斯铁路分局代表局长李荫
齐铁管理局商务处工程师秦忠翰
佳铁分局商务科技量员金佐仁
伊春站长鲁秉仁
佳铁分局商务监察张永兴
上甘岭贮木场工会主席孙凤阁
乌敏河贮木场场长杨盛先
签 字
自动定量真空灌注器
为了提高输液制剂的质量和生产效率，本区医院药剂师刘中申于1975年研制成功“自动
定量真空灌注器”。经多年实际应用效果很好，已被齐齐哈尔药厂等单位采用。
自动定量控制部分：
20ml注射器一支，针管与针栓相对打出一对进气孔，针管上之进气孔安上进气管；针管乳
头接一段5米长的弹性胶管，胶管之中放玻璃球，针栓顶部形成空气弹簧。
灌注部分：
由通气管、减压管、进出气室、弹性胶碗所组成。
洗气部分：
由洗气瓶、进气管、通气管所组成兼有恒定空气弹簧内压的作用
自动定量灌注器操作过程：
首先调节玻璃球，使进气孔高于进气管。开动真空泵后、接受瓶即自动被吸住在碗内，瓶内
被抽成一定真空度后，灌注药液即通过垂熔玻璃G3滤球由进液管灌入接受瓶内，随着药液不
断增加，使瓶内重量增大，针栓被不断地拉移下降，当进气孔与进气管重合时即有洗涤空气进
入“进出气室”，接收瓶自动脱落。灌注停止，针检立即反回原位。如此循环工作。
进气孔与进气管中心距离决定灌注的多少。即，距离越大，灌注的药量越多；反之越少。空
气弹簧中的空气量越少，则弹性越大，因而灌注量越大。
其优点是；真空灌注，杜绝了来自空气的任何污染；结构简单，灵敏准确，很易制做；不需高
位贮液，还能检出瓶口破损；产品合格率可达99％以上，生产效率高；不需特殊制剂环境，适合
战备需要，自动定量真空部分，系创制空气弹，可为自动化提供新元件。
自动喷洗器结构与使用：在一个5ml注射器的针栓与针管上打出对应的两个孔，针栓顶
部打一个孔，安上喷嘴，用两小段钢丝做成限位器，防止针栓转动与脱出。注射器乳头接上高位
过滤离子交换水，针栓因受水压力而上升使两对应孔错位，则封闭了水源进口，当盐水瓶放到
喷嘴上时，由瓶子的自重迫使针栓下移，致使两对应之孔重合，瓶内外则一齐喷射出水洗涤。当
瓶移去时，针栓自动上升而节断水源，洗涤停止，喷洗器仍处于位能状态。其优点是：洗涤效果
好，节约水；自动化，不城建任何开关动作；结构简单，灵敏，很易制造。
三、技术推广
本区共推广先进技术、先进经验、先进工艺408项。
1955年第4季度开始学习苏联森林工业先进经验流水作业法，在贮木场进行原条造材，
主要工具是苏制哈林——100号电锯。由于工人操作技术不熟炼，经验少，以及保养不当，电锯
故障频繁。这种电锯及维修电锯的材料紧缺，不能满足需要，影响造材任务按时完成。中修厂
工人曲以德、赵志福克服重重困难，仿造哈林——100号成功，并在伊春森林工业第二届车间
干部及先进生产者代表大会上作了交流。
1956年，安全、育林、前进、先锋、向阳等5个机械化伐木场先后执行了苏联代表团的5项
建议，制定出：
①准备作业工段实行专业化，分为修建和采前清理小组实行采前清理工作；
②缩短集材距离，修建简易森铁岔线和装车场；
③采伐带区划法；
④节省木杆道；
⑤准备作业与生产实行验收移交手续；
③实行伐区采伐工艺程序图，节省工程费用80％。
1957年育林伐木场拣小径木先进方法在伊春各森工局全面推广。
1959年，先锋林场谭兆兴创造的活脚爬犁，杨青山参照外地经验创造的木道糟子，石磊河
林场吴涛参照穆棱局经验创造的简易高空架索，实验林场李洪吉参照穆棱局经验创造的木轨
平车运材、轻轨手推车、轻轨集中器，森铁管理处孙云清创造的蒸汽机车滑板瓦、滑床瓦，于吉
业创造的新型道岔，机修厂王泽长革新的18吨蒸汽机车灰箱等17项科研成果在乌马河推广。
1960年，根据省林业厅通知精神，成立了科技情报领导小组。各林场（所）设兼职情报员。
仅1--8月搜集各种科技情报资料94项，整理鉴定23项，推广49项。
1961年，搜集情报76份，举办6期学术讨论会，推广了原条原木相结合的生产工艺，合理
使用劳动力提高准备作业工作效率，充分合理利用木材生产小农具规格材等3项先进经验。
1964年，推广采育双包。
1965年，推广造材划线进锯，提高了出材率。
1979～1980年，共实现和推广大小革新60项，创造经济效益21万余元。
1982年，推广汽车“九孔片三重喉管节油装置”，节油率达10％以上。
(见附图)










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