第四节 伤亡事故

从建局始，由于各种不安全因素的促成，因公死亡和轻、重伤事故屡有发生。1952～1985
年，全区职工因公死亡97人，重伤342人，轻伤14354人。
典型事故例一
事故的经过：1974年2月16日乌马河经营所采伐组长杨永贵和组员等5人上山伐木，10
时左右，杨永贵伐第4棵树（是棵桦木站杆，根部直径63公分，树干长13米50公分），上面有
两根干枝桠，树倒方向是下山。
杨永贵把上下法锯完后，树没倒，于是，就叫附近伐树工人郑云根把“锯楔子”拿来，打上
“锯楔子”后，树还是不倒。郑云根问杨永贵：“怎么还不倒呢？”杨永贵回答说：“坐殿了”。这时，
郑云根从附近过来，与杨永贵一起处理“坐殿”树，（用斧子撬）把树撬倒的同时，因为“流墩”，树
坐力过大，把树上部的5米20厘米处、小头直径18厘米的干枝权墩掉下来，打在郑云根的头
部，经抢救无效，17日11时20分死亡，时年32岁。
事故的主要原因：安全教育不够，未打安全道，采伐人不带安全帽，身体躲树的方向不对，
违反操作规程。
典型事故例二
事故经过：1972年7月8日16时30分，213机车司机刘振堂、助手宋怀玉、车长历国文
（漏乘），于12时45分牵引6辆空台车开往14公里新生工段排空取重作业。
当时天下大雨，新生站内停留原木车10辆，路线坡度12％。16时排空作业后，值班员奉
调度命令在信号站（12公里800米）会车（25次客车），命令司机编组作业。当往前提车时，第
五辆台车“掩儿”压过，后面的车“掩儿”也失效，10辆满载原木车全部拥来，迫使机车一起滑跑
60米，到40‰的坡度处机车制动装置失灵。16时30分，在9公里800米处与红旗发往新生的
251次混合客车对面冲突，213机车司机跳车摔伤，乘车工人王培和当即撞死，学生王学海腿部
骨拆，轻伤3人。内燃机一台报废，一台破损，经济损失达8000余元。
事故的主要原因 企业管理混乱，违反规章制度操作，车“掩儿”少而且不牢，对雨天路滑
没能引起警惕。


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