第二节 准备作业

准备作业是伐区生产的第一道工序。准备作业的好坏直接影响伐区生产效率和生产
成本。因此准备作业的各项施工工程必须在生产前保质、保量的完成。准备作业的工程包
括。
一、修运材岔线：运材岔线是关系装车场或楞场的设置，集材主支岔道设置的前提，运
材岔线也是连接运村主支线的纽带，运材岔线要尽量伸入伐区腹部，在条件允许之下（坡
度9％、坡距100米）采取沿溪线、越脊线等方法按设计来施工。
二、修装车场或楞场：装车场或楞场是吸引集材下来的木材主要场所。只有把装车场
或楞场修筑好，才能使集材和运材连接好。首先在装车场留出能做立柱、架杆的活立木，装
车场面积40X60平方米，中楞面积按集材量计算，每一立方米木材占地面积1.5平方米
的系数计算。装车场面积内树根齐地锯乎，并在其四周围打出30－40米的防火线。
三、修集材道。根据不同的集材方式，修筑不同种类的集材道。
拖拉机集材道：按调查设计的图纸和打开的伐开线的位置来修筑。拖拉机集材道的宽
度主道冬季使用的道宽3.0～4.5米，支道3.0～3.5米；曲线半径主道最小40米，支适
30米，加宽0.5～1.0米。坡度与玻长冬季最大坡度19度、波长为30米，支道22度、彼长50
米，重载逆坡3度、被长50米，路面内的树根要齐地锯平，石头要与路面崩平。坡度较大的地
段要修盘山道或斜坡道来缓和坡度，在线路的外侧要加高0.30～0.40米形成向内的斜
坡，以防原条打“刮脸子”。
畜力集材道：道宽2.5～3.0米，最大坡度16度、坡长20米，重载逆坡不得超过2度、坡长
50米，最小曲线半径20米、加宽0.5一1.0米，与主道连接的交角在30度～45度之间，道路上
的伐根一律清除填平，石头要炸平，道路上不准留“迎门树”和“马耳楂子”，以防撞伤和扎
伤畜力。在高坡地带要采取盘山道的方法减缓道路的坡度。
冰雪滑道：是利用代区自然坡度、取土筑槽表面浇水和撒雪成半园形的槽道。它具有
结构简单、成本低、滑速大、效率高等优点，是利用山川、冰雪代替人力、奋力集材的一种比
较好的集材方法，坡度在25度以下的代区均可使用，滑道两边筑上土棱，上棱上底40厘米，
下底60厘米，两土棱之间宽80～100厘米，最小曲线半径50米，加宽0.1～0.2米，接近
楞场的坡度不得大于3％。
四、生产工会的建筑；不断转移生产地点是伐区生产的特点。1980年前，工舍建筑多
用木刻楞的方法来修建，上盖铺草或油粘纸。1980年后，采用了塑料簿膜双层真空墙和盖
的方法来搭设。除修工会以外，拖拉机库等地均用上述两种方法修建。