第一节 机械维修

　 桃山林业局的机电设备大修，由局机电科统一计划，由机修厂完成，每年大修任务在
90～150台范围内。一、二级保养，杂修以及机械升级由各基层单位机械员统一计划，按规
定时间，严格强制保养。
一、维修体制及任务
桃山机修厂，始建于1960年，建厂初期进行汽车、拖拉机等中修，所以也称中修厂，当
时仅有厂房1852平方米，职工70余人，1967年开始承担部分大修理，但部分汽车仍需去
外地大修，1977年扩建3372平方米的厂房，除特殊车型外，完全由机修厂承担大修任务，
保养、杂修由各单位检修网点完成，现全局有检修网点20个。
机修厂现有厂房4622平方米，固定资产1693700元，机修厂下设机械检修、机械加
工、修造和多种经营四个工段，共26个工组，另有一个罐头厂和一个知青队，全厂共有职
工215人，其中：工人185人，管理人员30人，现机修厂每年大修汽车、拖拉机90～100
台，实际检修能力为150台。
（见附图）
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　　二、机械维修专业队伍与专业设备
　　（一）、专业队伍
（见附图）
（见附图）
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三、机修厂经营状况
机修厂始建于1960年，由于经营管理不善，分配制度上吃大锅饭，到1982年连年亏
损，在全市同行业中处于后进状态。1983年以来，坚持不断深化内部配套改革，加强经营
管理，引进新技术，扩大经营项目，增强了企业的活力，使全厂各项生产稳步向前发展。经
济效益不断提高，跨入了省、市同行业的先进行列。
机修厂在改革中实行三种形式的经济责任制：一是对生产任务饱和程度达70％的检
修工段实行利润包干经济责任制；二是对于生产任务饱和程度低于60％的机械加工和修
造两个工段实行减亏包干经济责任制；三是对机关干部和后勤辅助工人，实行岗位考核责
任制。
从1984年开始，机修厂为了搞活经济，积极组织职工造林、养猪、养鸡、种人参等多种
经营性生产，开拓新的生产门路，不仅解决了职工生产淡季无活干的问题，而且还增加了
职工的收入。为了解决大修客车和小汽车的问题，他们从哈市聘请来高级饭金工和喷漆
工，新上了大、中、小型客车的大修项目，不但承担本局客车检修，还承担部分外单位的客
车大修。此外，这个厂还承担松施和西林钢铁厂等配件加工任务，从而使这个厂经济越搞
越活，经济效益逐年提高。
四、修理制度及质量标准执行情况
为了提高维修质量，充分发挥设备效率，林业局明确规定：
（一）、机电设备维修由局机电科统一计划，由机修厂按期完成。
（二）、汽车、拖拉机的大修，按使用小时或行走公里进行，拖拉机使用2年（5000小时
左右），汽车行驶7～9万公里，如果技术状态良好（一级设备），可以延长大修时间，延长大
修间隔期二分之一的，一次奖给包车组或驾驶员500元，延长一个大修期的奖1000元。
（三）、各单位送修的汽车、拖拉机等必须各部件齐全，活车入厂。
（四）、机修厂要按规定时间，按质量标准检修，做到“三满意”。即：机修厂满意，送修单
位满意，驻厂验收员满意。
（五）、汽车、拖拉机按规定进行磨合，不达到磨合期的，木准投产使用。
机修厂为了提高经济效益，实行了经济承包责任制。厂对工段实行“一定、三包、五
保”，工段对工组实行了经济岗位责任制，以单项设备检修成本进行经济核算（包括修理
费、材料费、工时费等）承包到工组，要在保证质量的前提下，按时完成任务。
质量验收，1981年以前执行局下发的管理标准。1982年以后，执行林业部和省林业总
局下发的《汽车、拖拉机大修理技术规程》，使检修质量有很大提高。1985年全局检修合格
率已达到98％以上。
机修厂为了保证机械修理的质量，制定了修理质量验收制度，具体内容是：
l、严格执行林业部和省林业总局“大修理技术规程”。
2、质量验收贯彻自检、互检、专检相结合的原则，做到自己认真检，互相帮助检、验收
员严格检，下道工序检上道工序，发现问题及时纠正，以保证质量。
3、机械解体后，质量检验员要逐件检查，做好记录，通过技术鉴定，决定报废、修旧、换
件等。
4、各部件检修完成后，由检验员认真检查，待全部合格后方可进行连续安装。
5、机械总装后，由检验员进行检验，待合格后（达到一级设备）方可试运。
6、试运合格后，由检修段、厂方、驻厂验收员及送修户，共同鉴定验收，交付使用。