第三节 交通

本地1932年通车，本局处在国铁绥佳城段之中。1985年经过双车站每天往返旅客列车10
个对次，各车种均在本站停车（特快除外）。还有公路客车，哈尔滨--伊春，铁力--双
丰，每天两个对次。局内有森运和汽运，交通比较方便。
一、山下地区空通
双丰站各种旅客列车均停（特快除外），并办理行李、客、货运业务。另有庆铁公路横
贯镇内，铁--双客车每天两个对次，1985年起，增加了哈尔滨至伊春、双丰至伊春客运班
车。双丰镇内设有邮电局。电话、电报、函件、包裹可达全国各地（台湾省除外），交通、
邮电较为方便。
二、林区交通
1、建局前
伪康德10年（1943）日伪为了封锁中国抗日联军的活动和围剿抗日联军筑警备路一条，
从庆安县新胜公社六分屯起，经燕安经营所大河西到52公里处，越岭在曙光林场直通木兰县
东兴镇止。另从燕安经营所大河西直通爱林经营所修一条岔路直通东兴镇。该道为简易路，
由于沿途山岭连绵，坡陡路险，路径山岭有九个，时称“九岭十八坡”，1950年以前，运输
物资和职工往返林场都走这条公路。
1952年10月，局森铁线路建到三楞。由于线路质量低劣，夏季不能通车，木材运输、职
工口粮、牲畜草料和生产资料等物资全靠冬季森运承担。
2、建局后
1953年，结束木材流送的历史，运输由森铁承担，森运列车增加两节客车，称为混合列
车。
1955年，干线修到爱林经营所，到1975年，森铁线路总长213公里，其中干线52公里，
其余为支线和岔线，根据生产需要，森铁线时增时减。1958年森铁处有机车3台，年运材量
20万立方米。
1964至1965年，局购置森铁客车7辆，车箱内设备较齐全，有照明取暖设备，森铁处设
乘务组，有车长和列车员，并办理行李、货运业务。由于岔线较多，采取每周分日通车的办
法，方便了职工群众。
1966年，修筑公路一条，长11公里，到1970年延长到27公里。1976年组建车队，1981年
开始汽车运材，公路逐年有所增加，到1985年，公路总长170公里。两种运输方式并存，主
要运输设备192台，其中森钱机车6台、运材板车132台，运村汽车54台，并增设汽车客运班
车。
1985年，森运、汽运并用，森铁沿途有。横太、茂林农场和林场、卫林、燕安、青林、
爱林经营所、保林河林场、拉林经营所、曙光林场；公路沿途有：向阳山经营所、福民经营
所、北屯林场等固定场所和居民点。森铁干、支、盆线总长为150公里，其中干线为规公里，
由双丰至燕安为干线。从燕安分三个支线，东至爱林经营所，东南圣保林河林场，西南经拉
林到曙光林场。公路干、支、合线总长为119公里，其中干线为104公里，铁路公路每天均有
客车通过（支线隔日通车），交通较为方便，全区路网密度为1．2米/公顷。
附：双丰林区交通图。
三、电信
本局电话通信始于1949年秋，根据当时水材生产的需要，田升到干城架设9公里线路，
有电话机3台，工作人员1名，主要是为木材运输服务。
随着林业生产建设和各项事业的发展而逐步扩建，到1952年，通信线路延伸到卫林，达
到42杆程公里，电话机5台，专业人员4名。1953年，森铁线路通到燕安（三楞），达到50
公里。
1953年，山下地区装设了磁石式用门交换台，共有用户20个左右，同时开通了森铁行车
专用调度电话，通讯管理体制基本形成，在森铁处设通讯工区。
1955年，电话线路延伸至爱林，线路达75公里，三榜设30门磁石交换机，田升交换机增
到50门，电话机达到60台左右。
1956年，电话线路延伸到安邦三、长征（爱林上边），线路总长达到观公里，电话机80
台，专业人员14名。
1959年，森铁通讯工区改为电话所，归局生产科。电话线路增加部分支线，达到110公
里，双丰交换台容量增加到100门，电话机达到120台，专业人员18名。
1962年．电话所重归森铁处，为森铁电务段。
1963--1964年，电话线延伸到曙光、向阳山，线路达到140公里，此间，撤销了安邦。
三、长征等支线，电话机达到140台，专业人员24名。
1965年前，通信线路全部为木杆线征，设备为磁石电话机。1965年后，部分总机设备得
到了更新，森铁行车调度安装长辛店产的“55型”脉冲选号电话，开始有了本局第一台比较
先进的通讯设备，并安装2台硅整流充电机。
1966年，田升交换台更新为天津产“100门”供电交换机，通信线路中增加80对市话电
缆1公里，电话机总数达到150台，专业人员36名。
1973～1977年，通信线路进行全面改造，全部采用水泥杆和铁横担，在全省林业战线
首先实现了线路永久化。1975年增加了保林河通讯线路，线路总长达到142公里，其中干线
49公里，支线93公里。此间拆除了茂林9公里和燕安林场的四道河子的线路。市话电线达到
200对公里。
通信设备增加了一套三路载波端机，做为田升----三楞的长途中继线路。
1977年6月，齐通了局生产指挥部音频调度设备。周年9月，开通了田升至伊春三路载
波机，做为伊春市长途中继线路。
1979年，开通了双丰（田升）至三楞的BDZ-Ⅲ批型三路载波。
1980年，成立电话管理所，隶属局。线路总长为142公里，市话电缆为人5公里，交换机
2台（“100门”、“30门”各1台），电话机为300台，专业人员50名。
1981年，架设向阳山经营所至福民经营所线路地公里。
1983年，架设福民经营所至北屯林场线路18公里。双丰交换台更换为“200门”共电交
换机；三楞交换台更换为“100门”共电交换机。到1984年底，通信线路达178公里（ 800对
公里），市话电缆达4公里，有交换机2台，电话分机300台，三路载波机2端，单路载波
机20端，音频调度总机1台。行车调度总机1台，会议总机1台，充电机1台，专业人员64
名，形成了一套比较完整的长途通信系统；市话通信系统；生产指挥专用通信系统；会议电
话通信系统。
1985年，为适应林区改革和生产、生活的需要，在双丰地区增加“100门”共电交。换机
1台，电话分机100台，其中多功能电脑电话机60台，购置录音电话12台。
四、邮电
建局前的1948～1952年，因务作业所交通不便，邮件夏秋用大车，冬春用爬犁随货物运
往各作业所。如有急件或限期信件者，通讯员备马携枪昼夜兼程，按期送到。
1953～1985年，邮电业务由当地邮局办理来往信件、汇兑、报刊发行、机要通信、收发
电报、长途电话、包裹邮递等业务。为方便山上职工群众，局机关没收发室一处，配收发员
2名、通信员2名。
1953～1976年，东线为森铁运输，1977年始，西线为汽车运输，截止1985年，森运汽
运并用。邮电业务，森铁沿线各单位由局配专职通信员传递文件信函、报刊、代送包裹，各
林场（经营所）职工汇款和外寄包裹由本单位通信员不定期的到镇内邮局办理。因西线为汽
运，自建场（所）始，各自设专职通信员，定期到局收发室（局属各单位信件、电报、包裹
单、报刊由邮局送到林业局收发室）取。外寄钱款和包裹由各自专职通信员统一到镇邮局办
理。