第三节 线路工程

　基建线路队于1964年成立。当时有工人30人，生产工具主要是手推车、土篮子，锹搞、
扁担之类，采用手工生产方式，土石方工程完全靠人海战术。到1984年发展为以机械为主的
线路施工队，配有推土机7台，汽车3台。现有施工力量106人，分机械组，力工一、二两
个工组，1984年完成公路整体6公里，桥涵两座90米，工作量为用、8万元。
线路队在企业整份的基础上，对1982年以前的组织机构、经营方式，进行了改革，采取
自由结合组织选定的办法，组成施工小组，责任落实到组长身上。组长负责生产、技术和经
济的全部责任。负责生产质量，掌握材料消耗。到1984年共修筑森铁线路117公里，其中干
线102公里，支、岔线15公里，通讯线路6，613米，运材公路总延长254.9公里，其中:干线
242.9公里，岔线12公里，大中桥两座计90米。完成总投资额791.7万元，占全公司建制以来
总投资的14.2%。
（见附图）
线路实行全优经济包干后，责任明确，调动了职工的积极性，出勤率从过去的90％提高
到98％。实行定量供应油脂燃料后，注意一点一滴节约，汽车干私活的少了。推土机台班产
量达到96立方米，每立方米耗油0．25公斤，比定额下降38％。1984年完成线路工程整体6公
里，人年均完成89．5米，比计划83提高7.4％。质量创全优。工程造价下降，整体线路每公
里造价为50，333．00元，每立方米土节约油脂燃料费0．17元。

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