第二节 准备作业

准备作业是林场对接受通过拨交后的生产伐区进行木材生产前的准备工作。其内容包括
集材道、装车场（中楞）和运材岔线的修建，工段简易房舍、拖拉机库和油库的修建。
集材道
建局初期，本局准备作业在每年的6月中旬开始，先打道影子，雨季过后即开始动土，以防
雨季集材道受到冲刷，畜力集材道上的树根与地面相平砍伐，有碍集材的倒木、迎门树、马耳楂
子等彻底清除，凡陡坎地都进行切方减缓坡度，偏坡地方切方整平，盘山道处砌修筑土棱，以保
人畜安全。
1953年畜力集材道升级，主道伐开为3米宽，岔道伐开2.5米。凡集材道均彻底清除障碍
物，冬季雪大时配有养路工，就地或在附近取沙撤于路面防滑。
1956年，本局引进KI－12拖拉机用于集材作业，开始修筑拖拉机集材道。主道上的立木
伐倒后除掉伐根，支道上的立木采伐时使伐根与地面平齐，障碍物彻底清除，土石方工程按设
计要求施工，集材道主道宽度为5.5米，支道宽度4米。选择道路的坡度为8度以下，坡长30
米左右。
1970年引进T—50拖拉机后，由于T－50拖拉机爬坡能力较强，冬季主道最大坡度19
度，坡长30米，支道坡度22度，坡长50米。夏季主道坡度最大23度，坡长50米，支道坡度
25度，波长50米。
1960年大搞冰雪滑道。冰雪滑道的修筑，主道在土层结冰前施工，岔线冬季随时修建，施
工时按设计标准进行，如果需要修改原设计必须取得局有关部门同意方可进行。道影伐开可结
合采伐作业同时进行。主线伐开3米，支线伐开2米，并把线路两旁有碍安全的立木、站杆全
部清除掉。滑道修建以尽量少动土，不挖沟而采取填土筑棱修建法，在土层较厚的地区，在滑道
附近以块状取上修筑道棱，在土层较薄的地区用原木当棱，2度以上坡度根据全线情况，可修
筑成冻土滑道，曲线部分加宽，主支线交接处的支线加宽15厘米，线路遇有陡坎或超沟时架桥
通过，在石塘和塔头甸子地段修建顺木槽道或木板滑道与冰雪滑道衔接。
楞场（装车场）
伐区楞场是汇集从采伐地点集下来的木材，经贮存后，转换成另一种搬运方式的场所，它
的主要作用是：充分利用伐区木材生产有利季节，贮存一定数量的木材，保证运材车辆满载，保
证运材能常年不断地均衡进行。装车场是在伐区内实行随集随装随运的衔接集材地点，楞场和
装车场要选在伐区适中地点，即方便集材，又方便运材。
50年代，本局伐区以生产原木为主，楞场一般选设在偏坡地势，修有装车站台，以便为装
车作业创造条件，提高装车效率。在修建山场中楞时，将场内立水全部代倒连根挖出。冰道集
材的楞场修有选材线，减少木材撞击损失。
1965年，实现原条机械化流水作业后，装车场一般选在地势平坦、干燥、排水良好的地点，
装车方式主要是架杆，以东方红拖拉机或J—50拖拉机为动力。其装车如图所示：
（见附图）
　　运材支岔线
　　50年代初期，运材支岔线的准备作业工作将平车线两则6至7米内的树木全部伐除，及
时打枝、造材，集到路影两侧归堆以便及时运出，路影打出后将地面整平，不得有偏坡和陡坎，
每公里铺设枕数量1千根左右，1957年开始推广无楂线路。
　　50年代末，60年代初，本局实现了森铁运材，支岔线准备作业工程量较大，线路施工均按
设计要求，根据使用期限和机车类型，确定路面修设标准，路基以内的伐根、杂草、倒木等彻底
清除，路基以外的伐根不得超过10厘米。凡填方地带必须压实。线路土方工程在结冻前必须
结束。路面要平整，铺轨前按设计要求对线路坡度、路面宽度进行一次复查，每公里铺设枕木数
量1700根，钢轨接头处的枕木间距不得超过40厘米，每根枕木上道钉数量不少于4个，道岔
均铺在平直线上。
　　1959年本局采用汽车运材之后，每年都充分利用冬季的自然条件使用冻板道运材。冬季
积雪复盖大地，河流土壤冻，利用冰雪冻土的承重能力，使夏季不易通过甚至无洁通过的地段变
得容易通过。修筑冻板道可以使运材线路尽可能的伸入伐区腹部，缩短集材距离，降低木材生
产成本，提高生产效率。
　　修筑冻板道时必须根据设计道路走向，路面范围内伐除所有立木，伐根连根挖除，道影伐
开6至7米。路面范围内的坑洼，从道影两侧取土填平，整平凸出部分，较大的填挖采用机械
施工，一般在9至10月施工，待生产关系了冻实后即可运材。
　　简易房舍、拖拉机库、油库
　　50年代初期，本局各作业所、林场在选定伐区后，在集材地适中地点山坡背风处靠近水源
的地方，压大棚。大棚采用木刻楞房屋，也有少数采用地窨子供上山参加生产人员居住。
　　1956年开始引进拖拉机后，本着有机必有库的原则，在准备作业中开始修建拖拉机库。机
库一般选在地势较高，干燥，向阳，背风靠近水源，夏季无水害，冬季无冰湖漫延的地方，距工舍
的距离在100米以上。机库门采用一门两扇，一车一门，库内设有防火砂箱，灭火工具， 严禁明
火取暖。
　　油库选设在取油方便，便于管理，占地少，地势干燥，距机库、工舍有一百米以上的安全地
带。
　　60年代，有少数山上作业小工队开始使用帐蓬。1980年，本局开始学习绥棱局塑料薄膜机
库先进经验，并试验移植到工舍上，形成了塑料薄膜工舍，塑料薄膜工舍宽敞明亮，保温性能
好，修建容易。1982年冬运开始，在南岔贮木场少云工段进行了热水锅炉取暖试验，在初步取
得效果之后，1983年冬运又在亮子河林场改革，试制、使用了轿车式热水炉，经实践证明这一
新技术的使用，确有用料少，成本低，易搬迁，安装快，保温强，省人工，省燃料，安全舒适，
文明等特点，达到了理想的效果。这一成果受到了伊春市科委的表彰，并在整个林区推广应用。
1984年伊春林管局发出通知，要求各木材生产小工队在3年内实现锅炉取暖。
塑料薄膜工舍、热水锅炉取暖的结构，采用双层塑料薄膜全复盖式房舍，试验时每栋按10
间建筑，每间长7米，宽4米，共计280平方米。热水锅炉安装在机库或工舍的一端，额定产热
量每小时15万大卡。工作压力0.5公斤。机库每一间一组排管式散热管，排管安装在室内后
墙的一面，排管距墙面20厘米，间距采用直线排列，工舍中排管平装在板铺下。这样安装管路
简便，机车入库后排管位于机车前端，机车的水箱及发动机离暖气很近，取暖效果好。
热水锅炉取暖同砖火炉相比，虽然热水锅炉取暖设备一次投资大，但使用时间长，如果按
5年使用期计算，平均每年每平方米只投资2.68元，较砖火炉每年每平方米可节约用款1.45
元。
利用热水锅炉取暖昼夜烧柴用量较砖火炉取暖可减少13.65层积立米。每冬每个工段可
节约资金22551.84元，采用热水锅炉取暖不仅节约了大量的森林资源，而且节省了人力物力。
据1984年1月份夜间的考核，室外温度在零下37℃至零下38℃时，热水锅炉取暖室温保持在
零上8℃至18℃，砖火炉取暖室温保持在零上8℃至14℃。这说明，在同样条件下热水锅炉取
暖室内温度较好，且室内无烟，空气好。
热水锅炉易般迁，易安装，搬迁时只需将联接螺栓拆开，拖拉机便可背走。到新的地点，只
要重新连接好便可使用。
热水锅炉安全防火，过去砖火炉在工舍明火取暖，在机库内虽然不是明火取暖，但由于山
场土质条件差，冬季漏火冒烟现象普遍存在，且一人烧几个炉眼，总有离开时间。所以安全防火
可靠性差，而采用热水锅炉取暖，几百平方米的工舍，只需一个热水炉，工人只看一个炉眼，基
本上可以避免火灾。