第四节 集材

集材是木材采运生产中最繁重的工序之一，即从伐木地点将木材汇集到装车场或山楞
场的搬运作业。分为原木集材与原条集材。
畜力集材
畜力集材是最早的集材方式，1960年以前，本局木材生产以畜力集材为主。畜力集材有两
个来源，一是局自养牛马，一是用外地农民利用农闲期间进行木材生产。50年代，本局素有“千
人万马闹冬运”之称。作业时间每年11月至次年2、3月份，将原木集到山中楞场。
集材的主要工具是木爬犁，一般有2种：
（一）牛套用单梁式（如图）
（二）马套用倒挂式（如图）
牛套用单梁式爬犁（也叫疙瘩爬犁）：用硬阔叶树根部作成。在爬犁辕部分，用小杆去掉
1／2，用火烤办法成撬形，l根立梁1根付梁，用螺栓固定连接而成。
马套用倒挂式爬犁用两道立梁，2根活辕子，用4根螺栓连接而成。此种爬犁磨擦面积大，
不压马，通过性能不如单梁式，所以现在也有用单梁式马套爬犁。
两种爬犁驶载性能，根据畜力，集材距离，山势条件而定，一般一次0.5～3立方米。
在集材之前要先进行吊卯，即把分散的原木集成小堆，把原木一端垫起30厘米左右够一
爬犁。集材时按小号集材，小号验收。建局初期吊卯工序在秋季进行。
（见附图）
新工具集材
新工具集材是实行以木运木或简易的运木工具。新工具集材基本不受季节限制。1954年
本局为实现常年作业，在无机械设备情况下，实行新工具集材。1960年，根据省委要求取消了
马套子，本局在此期间大力发展新工具。创造新工具30多种，对保证完成国家下达的生产任
务起了重要作用。
1·双线集中车
　　双线集中车是第七林场党总支副书记邹海城与工段长辛广发、白连山根据穆棱林业局的
轻便集材车与本局第一林场的手扶集材车改进而成的。它具有车体小巧、灵活轻便、行驶稳重、
操作安全、易于装卸、返空容易，适于山势坡度10度以下，小集中距离在50米以内，可常年作
业。（构造如图所示）。线路铺设力争平直，坡度均匀，勿需伐开相当的路影，只要清除线路专向
各点倒木、枝丫等障碍物即可。采用木方作轨道，木方接头处连接牢固即可。
（见附图）
　　装、放、卸3人在50米距离内，车日工效为8米左右。
　　2、单轨集中车
　　单轨集中车也称单轨手扶集材车，是第一林场齐恩普、张忠义、宁士贤等人效仿大铁手扶
车加以改进成功的，如图所示：
（见附图）
它具有铺设简易、折转方便、车体简单、回空轻便、操作灵活、效率高、成本低等特点，是解
决小集中作业的有效工具。
单轨集材车适合于山场坡度在7度以下，集材距离在40米以上，可常年作业。
道路铺设是根据伐区水材分布情况和地势坡度等条件确定。要求道路坡度不大于5度，
轨道采用8公斤钢轨，枕木利用伐区内没有利用价值的梢头木。
劳动组织，山上小集中4人，集材和推车2人，每次载量0.5～1.5立方米，在150米集材
距离内作业，每工日产量6立方米左右。
3．轻便集材车
轻便集材车是局第三林场在学习穆棱局经验的基础上，进一步改进成功的。是解决缓坡伐
区远距离集材的一种高效率工具（构造如图）。
（见附图）
道路为钢轨铺成，铺设方法同无渣岔线，每隔一半铺一根枕木。以一个15人混合组负责
采、打、造、集整个过程集材距离在500米以内配备2个台车，车工日产量可达10.34立方米。
4．双滚四轴集材车
双滚四轴集材车是局第八林场采集工组长毕志谦创造成功的。这种集材车的特点是车小
轻便，运材灵活，就地取材，以水运木，回空容易。（集材车构造如图）
（见附图）
　　每两只构成一台，每只有2个滚和4个轴固定于车架上。集材时，以以滚承重，并滚动向
前滑行，4个轴分别接触于森林轨的外侧，增加运行滑力，防止转弯触轨停止。
　　轨道采用高16厘米，宽9厘米木方制成，轨距57厘米。轨道每节长4米，为随时折转
移动方便起见，在木轨下方锯成槽，用小木方固定，接头处拉成卯，便于衔接，每台集材车
的劳动力安排4人，装车放车反空2人，铺设轨道2人，在50米以内每人产量可达7立方米
左右。
　　滑道集材
　　滑道集材是一种比较原始的集材方式，是利用自然条件进行集材简单方法，它只能在一
定的山形地势条件下进行。
　　1、冰雪滑道
　　冰雪滑道是辽宁的集材经验，有冰沟道、冰雪槽之称。1953年大搞新工具革新中，由
辽宁移来。冰雪滑道是一种利用自然坡度，借助于木材自重量和冰雪摩擦系数小的特点，由
山上向山下滑行的集材作业方式。这种生产方式具有时间上的季节性，生产上的突击性，生
产区域上的相应局限性。这种集材方式成本低，效率高，一个工人的劳动效率比马套子高3倍
之多，成本降低43%左右。但冰雪滑道易损伤木材，发生事故，在生产在严禁两段同时作业。
　　1960年冬运大会战中，本局设有冰道指挥部。完成398893立方米的集材任务，占全年产
量的97%。省林业厅在本局举办了冰雪滑道研究班。群众说：“冰雪滑道真正好，不喝油来不吃
草，成本低，效率高，人人会用，到处能搞”。
　　2、木槽道集材
　　木槽道是攻区内生产的原木沿着集材方向铺成的槽形道。集材时，由于原木自身重
力，加上槽道的自然坡度，原木就自动滑放。它的基本特点是就地取材，不同装卸返空，可以四
季常年作业，适用于山岗场的自然坡度在8至18度之间，集才距离在100米以上。每工日产量
可达2.4立方方，立方成本（直接成本）0.38元，比畜力集材低45%。但准备作业工程量较大，
木材罗少的伐区不易采用，集材过程中木材损失比较严重。
　　索道集材
　　索道集材是解决高山脚、地形复杂的山地生产的一种手段，它具有破环地表少，有利于水
土保持和恢复森林，适用于多种采伐方式，可保护自然环境，对高山陡坡峡峪石塘等地适应性
强。
　　1、架空索道
　　1959－1963年，本局曾在第八林场进行过多次实验性生产，采用全悬式索道集原木。但因
架空索道集材的技术要求较高，索道的安装和折转耗用工时较我，生产成本较高，加之当时本
局资源条件较好，所以未能发展和推广。
　　2、高山集材地面循环索
　　在开发森林资源时，往往遇到山势陡、石塘多的高山角，而造成集材困难，使许多优良木材
不得不白白扔掉。为了充分利用国家森林资源，提高资源利用率，1974年本局胜利林场研究了
高山集材地面循环索，为高山角集材开辟了一条新途径。该地面循环索采用东方红拖拉机为坳
力，牵引钢索，原条以半拖式滑行，集运索道跨度为60至80米，索道宽度为3至5米，主索，距
离地面3米左右，集材距离在400米左右。高山集材地面索的优点：（1）可以充分利用森林资源
（2）各道工艺连续性强，便于生产管理；（3）集材量高，与专用拖拉机集材相比提高10%；（4）劳
动生产效率高，直接生产工人口效率比以前提高10％；⑤机械运用率可达90％，比拖拉机直接
集材提高15％；③比专用拖拉机集材少修道节约大量的人力和物力；⑦生产成本与专用拖拉
机集材相比，降低25％（直接费用，木包括管理费）。高山集材地面素得到了伊春市科委和省森
工局的表彰奖励，先后有牡丹江、大兴安岭林管局的部分林业局来本局参观学习，并在此基础
上加以改进。哈尔滨林业机械研究所出版的《我国研制的木材采运机械》一书收录了这一集材
设备。
（见附图）
高山集材地面循环索的安装法式如图。一根荷重索，两个荷重滑轮，可配合若干个轮向滑
轮使用。在集材时，荷重索附近原条可直接用捆木索上的捆钩直接与荷重索上的连接坏联接，
距离荷重素较远的原条，可用集木素通过转向滑轮集于荷重索附近，再用捆木索将原木与荷重
索联接把原木集于集材地点。
拖拉机集材
拖拉机是伐区集材的主要生产工具，它具有机动灵活、转移方便、生产效率高等特点。1956
年，本局首次使用苏联产KT一12拖拉机用于集材作业，由于当时燃料短缺，所用燃料为瓦斯
气体，即把原木截成15厘米长左右，劈成小样，干燥之后，做为施拉机的燃料，使用时将木排放
人拖拉机瓦斯发生器中，产生瓦斯之后便可起动发动机，一台拖拉机一年可消耗水材70至80
立方米。由于当时工人技术水平低。拖拉机易出故障，大部分调往他局。
1962～1964年开始引进德特一40、德特一60等拖拉机。1965年引进松江拖拉机厂生产的
铁牛40施拉机。这时期集材施拉机无液压装置，大塔板升起用水律支。1969年开始引进T一
50拖拉机集材，1982年引进T－80拖拉机进行倒集。
1·专用拖拉机集材
拖拉机集材要求拖拉机具有足够的功率，能装载较多的木材，有较好的通过性能，能够爬
较大的坡度，并能通过松软低湿林地，而且对地表的破坏性小，要有良好的集材作业性能，即能
迅速的集拢木材又能自动装卸木材，要坚固耐用，机动灵活，操纵省力，维修简便。
拖拉机集材应做好集材道和装车场的准备工作，夏季作业时要有专人挖沟、排水垫道；冬
季作业时要有专人看冰湖、撒砂、防潮。集材时需具有足够的索具：牵引索、捆木索、销子和缺口
环。
拖拉机集原条的技术要求是：
先道后号大小一起拉，好坏一起拉，拉一号，净一号，不丢木材。择伐作业拖拉机不准下道，
实行单根绞集，切实保护好幼树。集材捆木索的捆绑位置应在距高原条稍端20至30厘米处，
并使铁环刚刚露出稍头。绞集时搭载板应位于平坦位置，力争绞盘机牵引方向与拖拉机纵向平
面相一致。在陡坡绞集时，拖拉机必须避开原条“窜件子”方向，当原条要“窜件子”时立即停止
绞集，并放松引索。
　　在绞集过程中，驾驶员不得离开驾驶室，松放卷筒时，要防上钢索错乱，并在卷筒上最少保
留4至5圈；集材员发出绞集信号后，驾驶员必须先鸣喇叭，再进行绞集；绞集时，在牵引索两
侧及原条后十米内不准站人，以保安全；绞集时，不准超负荷；搭载板负载时，不准使用液压装
提升或降落；在坡道上或运行中，不准处理捆木索缓扣、脱钩、落木等事故，而应选平坦地段
停车处理。
　　2、东方红拖拉机集材
　　50年代本局专用集材设备短缺，曾采用东方红拖拉机牵引爬犁集材，这种集材方式对集
材道路要求严格，主要用于山楞到中楞的集材。
　　1962年本局创造了利用东方红拖拉机牵引冰沟助滑的集材方法。即把集材道修成一至四
条沟槽，集材时用大锤将每根原木的两端都钉上一个扒环，用一根钢绳把这些原木串起来，编
成组，用东方红拖拉机牵引。这种方法适应坡度在3度以内，集材距离在800米到2000米的
冰雪滑道下段，每台拖拉机配有1名司机，1名助手，2名连结工，每工日可完成120至140
立方米，此方法是在没有专用集材拖拉机的情况下，解决平坦地带集材的一种有效方法。