第六节 伐区清理与枝丫材生产

　　伐区清理
　　遗弃在伐区里的枝丫、梢头、藤条等很容易引起火灾和森林病虫害，不利于人工更新或天
1951～1955年，本局利用对采伐剩余物堆积的方法进行清林，每堆长约2米，宽和高各约
1米。但由于劳动力不足，加之当时对森林更新认识不足，常有脱清或伐后不清的现象。1953年
曾进行过伐根剥皮，但也由于劳力不足而取消。
1956～1963年实行皆伐，对采伐迹地用火烧法清，即把采伐迹地上没有利用价值的枝丫、
藤条、倒水等采伐剩余物在适宜的季节用火烧掉。
1963年实行采育兼顾伐后，采用堆腐法清林。即把采伐剩余物就地堆积，任其腐烂，具体
方法是堆的位置要在伐根、岩石、石塘、沼泽、集材道上，并躲开幼苗，幼树和保留树，堆的方向
要横山堆积，但不要影响正常排水，堆的大小一般以每公项150堆为宜，难的质量要尽量难齐、
堆实、堆密。近年来由于伐区条件的变化，皆伐面积增加，对皆伐迹地采用带状堆积方法清林。
即将采伐剩余物堆成带状，每隔6米宽堆成一条1米宽的带。
清林是一道耗用工时较多的工序，部分单位进行外委生产。60年代末70年代初在委托生
产中以付给清林材的方法兑现。
枝丫材生产
枝丫材是发展木材综合利用的重要原料。过去本局单纯生产原木，对梢头水、枝丫材未能
充分利用。1959年在“大跃进”年代里曾试行生产枝丫材，但因成本高，本地无法利用，外卖无
销路而终止。1976年以来，在森林资源日趋枯竭的情况下，开始进行枝丫材生产，并纳入生产
计划。与此同时，制定了枝丫生产的管理办法。1979年，本局将枝丫材生产列为伐区作业质量
检查的内容之一，实行一次净号的制度。
1977年以前技丫材的集运，采用人工堆积，用拖拉机背到装车场。此种方法效率低。装车
时耗费工时较多，影响下段运输。
1977年，胜利林场生产股股长李绍勤、少云段段长肖中奇等人在学习推广新青局北影林
场采、育、用一次净号作业法的过程中，创造了单杆集运枝丫法，得到伊春市科委的表彰，并编
入东北林业大学教材，省森工总局于1978年2月在本局召开现场会，推广单杆集运枝丫法经
验。翌年3月在本局召开单杆集材枝丫法经验交流会。
单杆集运枝丫法的具体作法：
一、所需用具：
1、木杆：选用一根长8至10米，小头径级26至30公分的木杆做联接骨架，材种不限。
2．绳索：捆绑索6、7、8、9米长，直径15.5毫米粗的钢丝绳各1根，每根两端各插上一个
索带环。集捆索，1根，用18.5毫米粗，15米长的钢丝绳插上一勾一环。付绳1根，一般用直径
12.5毫米粗，15米长的钢丝绳两端插成套。
3．滑轮：6至8个，分别加在索带环上。一般滑轮直径70至100毫米。滑轮架用22至24
毫米的钢筋制作为宜。滑车架与滑车之间的间隙越小越好。
二、枝丫堆积、捆绑和拖集。
1．堆积：首先，将木杆顺集材道放在不影响拖拉机通行的地点，捆绑索短的在前，长的在
后，一般间距2至2.5米，各在木杆上缠绕一圈后再平直铺在地上。然后将准备下运的枝丫顺
着木杆堆放，先选长的难摆于底层。木杆前端留出50公分左右，以便栓集捆索，木技后头可与
枝丫一齐。堆积宽度前头一般为2米，后头不超过2.5米为宜。放好底层后，再把短的堆放在
中间。这样就堆放成前高1米，后高1.5米左右的近似梯形体。两侧也要堆放长的枝丫，避免
中间枝丫漏掉，一般可运20至25立方米。
2．捆绑：首先，将滑轮挂在集捆索和捆绑索的素带环上，捆绑索最后一个环不挂滑轮。拖
拉机停在枝丫堆前面，绞盘机大绳先通过大杆前头集捆索滑轮，而后顺次一左一右穿过每条捆
绑索的滑轮。穿过最后一条捆绑索的索带环时，用缺口环别住。开动绞盘机把枝丫绞到适当紧
度后，把付绳两端别住。
　　3、拖集：方法与拖集原条相同。枝丫捆不偏斜，即可集往装车场。途中若发现枝丫捆松动
或偏严重，可随时绞紧和调整。
　　三、装车
　　先在帮条装车场上放两根势杠，拖拉机进入装车场将枝丫捆放在垫杠上，绞盘机大绳抽出
摘下滑轮随拖拉机带走。在垫杠处穿入两根装车索带，将整捆枝丫装上原条车或专用车上。枝
丫捆过大起重力不够时，可在装车起重绳分岔处加挂复式滑车，增加起重力。在装完后取下，以
免影响装车速度。
　　四、卸车
　　枝丫运到烧柴站，用绞盘机一次整包卸下，然后由烧柴站进行分选。卸后，把所有捆绑索和
付绳随车带回山上，以备再用。
　　单杆集运枝丫法的优点：
　　1、提高了枝丫利用价值：单杆集材枝丫法是纵向集运，长短不限，在拣集时不需要截短，
山下一次分选，做到量材造材，合量利用。
　　2、生产安全可靠：由于纵向整捆拖集，用绳索捆梆，集运枝丫时不易掉道，不翻滚，不受坡
度、丁字树的限制，凡是拖拉机能够集帮条的集材道都可用此法集运枝丫。不仅对人力、机械安
全有保障，还有利用保护集材道两侧幼树。
　　3、装卸实现了机械化，单杆集运枝丫法，是整捆集运到装车场，整捆装车、整捆卸车，全部
实现机械化作业。因此，不仅提高了装卸效率，而且减轻了劳动强度。
　　4　、提高了运载量，加快了车辆的周转。过去，用散装法，解放牌汽车只能装7至8层积立
米，每装一车，6个需用3至4小时，卸车时间也较长。而实行单杆集运枝丫法整捆用机械
装、卸，只需要20至30分钟，载量可达20至30层积立米。不仅装载量提高，而且缩短了待
装，待卸时间，特别是待装时间，加快了车辆的周转。
　　5、节省劳动力，降低生产成本。如以生产100层积立米计算，可节省10个工日，装车可
节省30个工日。另外，还减少了汽车运行班次。过去的散装法，每100层积立米，解放牌汽车
需要运行12至14对次，而单杆集运枝丫法整捆装卸只需4至5个对次。由于载量大幅度增
加，对次减少，大大节省了油脂燃料消耗，单位生产成本显著下降。
　　6、既可专用车运，又便于原条车带，解决当时运输车辆不足的困难。