第四节 森铁运材

　　本局的森铁运输是在平车运材基础上发展起来的。1958年，本局开发大柳树河沟、修建了
大柳树森铁线路。1959年引进卡尔机车，利用平车台车实行原木运材。1962年利用西林、木曾
两条平车线路用森欠机车牵引运材。
　　1965年本局将平车线路加以改造，加大曲线半径，实现了原条机械化流水作业。森铁运输
管理基本上沿用了国铁运输的管理办法。贮木场森铁处设有机务段、工务段、电务段、检修段。
建立了各级职能人员及生产工人的岗位责任制和车务管理、机务管理、车辆管理、工务管理、电
务管理、运输组织管理、列车管理、安全技术管理的各项规章制度。森铁运输是利用车辆在铺设
的轨道上运行，阻力较小，运输量大，距离越长营运费用越低。但森铁对地形的适应性能差，只
适合于地势平坦地带，红路修筑费用高，且缺管机动灵活性。森铁车辆必须在轨道上行驶，站区
之间要求只有一列车次运行，会车只能在站内进行，运行时间要求严格，所有车次必须在调度
的统一指挥下才能保证运行。
　　南岔林业局森铁线路图
（见附图）