第四节 伤亡事故

1952－1985年，全局共发生职工伤亡事故为17814人次（不含1967～1969年），其中轻伤
17435人，重伤247人，死亡132人。 1979年2月，因胜利林场自1月24日－2月14日，20天
内先后发生装车工王树田、油锯手崔永元、调车员杨海功3起死亡事故，伊春市政府和林管局
在本局召开全市安全生产现场会，与会人员300余人。会上，本局党委副书记赵学义作了检查
发言，并对局、场、段三级领导分别给予记大过和行政撤职处分。1981年2月20日，省森工总
局针对本局连续几年伤亡事故严重的情况，由杨育副总局长专门召见本局主管安全工作的的副
局长李应铭和安全技术科副科长程双科，用3天时间听取了汇报，分析原因、研究对策，提出了
具体要求。此后，本局党委召开常委会专门讨论，向总局提出了改进安全工作的保证条件，由局
党委全委扩大会议作出了《加强安全生产工作的决议》，在全局认真贯彻，狠抓落实，当年历史
上第一次实现了全年无死亡事故。1984年，本局实行全面承包责任制后，由于安全管理没有及
时跟上，当年10月20日－1985年2月14日，大磊林场、亮子河林场和晨明贮木场连续发生
了3起死亡事故，共死亡5人。
（见附图）
（见附图）
典型事故简述
1953年8月27日，大西林美溪第二作业所组织工人打捞漂流木作业，收工时12名工人
乘船由北岸往南岸渡河回工舍，由于乘船人数超员，船体失修漏水，驶至距南岸10米处，船内
进水，船上人员惊慌失措。有的先后跳水，造成翻船，12人全部落水，有9人先后被冲到浅滩上
脱险，其余3人：赵江、郭泰、单振田被淹死。
1963年10月3日16时，石头河经营所副主任许明忠、工段长刘志林带领工人在木曾森
铁3.5公里河东起土豆，16时收工乘船回家，船定额乘员13人，一次摆渡30人，由于严重超
员，缺乏摆渡工具，绳索设施不良和无固定船工等原因，船离岸10米后开始下沉，船上人员相
继落水，经抢救25人脱险。张凤霞（女20岁）、陈淑芝（女、22岁）、于景华（女、18岁）、田庆芳
（女、21岁）、孟庆霞（女、18岁）5名未婚女青年落水后被冲走淹死。
1964年8月8日，木曾贮木场108号内燃机在运石头抢修被水灾冲毁的森铁线路时，由
于牵引台车数量超过实际牵引能力一倍半，加之机车和台车状态不良，在22公里200米处运
行中机车灭火、制动失灵，发生跑车事故，车上人员先后跳车，造成司机矫资堂1人死亡，线路
大修工蔡胜德、王会君2人重伤，王成来、任荣庭、戈文成、金中植4人轻伤。
1965年7月29日11时25分，南岔贮水场106号大卡尔机车在七场北岔线八公里装车
场牵引8辆重车返回时，柳树林场的29名装车工和1名检尺员乘车捎脚回场吃午饭，起车运
行后，由于雨后坡度大。刹车失灵，造成跑车事故，车上人员先后跳车，装车工赵永喜跳车时被
卷入车下，当即压死，内燃机助手杨治国1人重伤，装车工许德才、颜庭山、汝桂昌、齐兴珍4人
轻伤。
1966年7月3日17时，浩良河加工厂汽车队司机王精文、助手徐国印驾驶07－20486太
脱拉汽车，在三岔河30公里3小队装车场装载原条24.04立米，起车时有本队吊车司机姜德
山、助手宗兆柱搭乘返队，途经2小队装车场时，换由吊车司机姜德山开车，运行途中，由于非
本车司机驾驶，操作不熟练，又采取空档流放，超速行驶，在12公里由线处，托车跑偏，右轮下
道后，采取措施不当，造成主车颠覆180度，同时被原条推出64米，车上除姜德山1人幸存外，
司机王精文、助手除国印、吊车助手宗兆柱3人死亡。
　　1974年10月22日，浩良河经营所在6公里652米处修公路爆破作业中，反复多次多人
到炮位排哑炮。最后工人宋风臣用手掏哑炮时，头部被炸碎、尸体崩出15米，工人刘树范被
炸成重伤，付强、江顺、关贵兰3人负轻伤。
　　1978年5月27日9时10分，轻工机械厂雇用红卫街道办事处的临时工，在厂内新建配
件车间厂房，在紧靠一条砖砌拱顶人防地下道的北侧挖地槽时，由于顺地下道北墙一次掘开
30米长，使地道失去支撑能力，取出的土方大部分压在地下道的拱顶上，未采取任何防护措
施，当地槽挖到2米深时，人防地道北墙向地槽倒塌24米，将正在挖地槽的9名人员全部砸在
槽内，经全厂职工奋力抢救，力工罗月英（女）1人死亡，韩桂芳（妇）、戴文胜2人重伤，白宝林、
侯淑芳（女）、王桂香（女）、赵淑清（女）、王洪臣、关国山6人轻伤。