第四节 公路管理

机构沿革
　1969年5月区下设工交科，科长王少荣，负责交通安全、养路费征收、地方工业。1972年，
（见附图）
工业、交通分设科，交通科科长王少荣。1982年交通科下设交管队。1984年5月交通科解体，
养路段归伊春市公路处，监理站归伊春市监理处，运输管理站归当地政府，1984年11月，恢复
区交通科，科长樊喜崇，交通科和运输管理站合为一体。
南岔养路段
1967年以前，南岔到中兴是马车道，路基路面很差叫林业营林路，由工程处代管。1968年
l月，成立南岔公路养路队，财经费用归伊春市公路科，人员归南岔区。南岔～新曙光公路25
公里归南岔养护，养路工15人，市公路科给每公里投资1000元的费用。岩石渡口到新曙光由
5吨大水船摆渡车辆。南岔～梧桐公路8.6公里，由原先铁路老路基改修的，养路工5人。 1971
年三月成立南岔养路段，段长王志田，三权归市交通局，没有固定资产，业务由运输管理站领
导，当年盖梧桐道班房一栋202平方米。1972年12月，盖南岔道班房150平方米，南岔工程处
在南伊公路兴隆段修建一座团结公路大桥，1973年秋季通车。1973年4月，南岔养路段在伊
南公路设立两个道班，南岔道班和战斗道班，两个道班养路25公里。在南括公路设立一个道
班，养路8.6公里。地方路在兴隆大桥到桦阳19.3公里、梧桐到大青川23公里，这段路由当
地单位派人铺路，南岔养路段派人养护。1976年7月盖战斗道班房200平方米。1979年11月
修围墙108平方米，1980年盖车库120平方米。1983年买小型刮路机一台。1984年4月27日
成立金山屯总段，南岔养路段改为养路工区，工区长王登训，年内买大型利路机一台。1985年
买295型拖拉机一8，养路工区共有职工40人。
运输单位简介
南岔运输分站;建于1951年12月，分站长罗忠海，副站长冯静，当时分站所管个体运输户
450多台胶车，分7个车队，运木材、粮食、马草料等。
1956年7月，南岔运输分站改称为南岔运输站，站长刘凤楼、副站长冯静、安恢、袁英俊。
1956年至1958年4月，南岔运输站下设8个合作社。即友谊社、建设社、伊林社、双革社、红光
社、福星社、东方红社、星亚社。
1958年4月，南岔运输站所属小社变大社，即建友社、红星社、福星社、伊林社。
1964年5月，南岔运输站下设一个大社，即建友运输合作社。
1965年10月，南岔运输站下设一个运输社分成3个小社，即建友社、红星社、伊林社。
1966年又合为两个运输社，即建友社、红星社。
1967年2月，南岔运输站下设3个运输社，即红星社、建友社、浩良河社，南岔运输站书记
赵振英，副书记邹兴礼，站长赵永胜、红星社主任任风森、建友社主任王志田、浩良河运输社主
任宋德信。
1969年4月，南岔运输站书记孙连久，副书记徐春生，站长崔鹤、徐春生，分站长宋德信，
红星社主任李洪范，建友社主任许资芳，浩良河运输社主任黄显明。
1977年6月，南岔运输站书记王久海，副书记谢宝昌，站长范明金，分站长宋德信。
1978年11月，建立南岔区第二运输公司，书记陈志有、刘富，副书记邱子彬、鲍永贵，经理
李连仲，站长周祥。建友社主任李树堂、王天民、杨国成，红星社主任程文昌、刘成彬、王登训、
李勇，浩良河运输社主任王志德、荣万秋。
1984年5月，南岔运输管理站归区领导，并兼管红星、建友、浩良河3个运输社。运输管理
站站长辛宝建，副站长李凤才。
　1984年11月恢复区交通科，交通科和运输管理站合为一体，科长兼站长樊喜崇，副站长
李凤才、杨井田，工会主席何守先。
建友运输社：1956年3月1日，成立友谊初级社，主任腾春生，运输工具有胶轮大车20
台、马80匹。办公室和宿舍共3间，社员45人。
1958年5月，友谊初级社和建设初级社合并后改称建友社，主任张宝林，下设一个马车
队，有胶轮大车25台，马120匹，办公室和宿舍7间，马棚8间，社员80人。
1958年5月，友谊、建设、星亚、伊林、双革、福星、东方红、红光8个初级社同时进入高级
社，取名为前进社，书记张宝林、主任膛春生、彭国邦。前进社有固定资产34.7万元，马246
匹，牛136头，驴41匹，手推车210台，房子40间。下设2个大队，即畜力车大队和人力车大
队。畜力车大队又分设3个小队，即马车队、牛车队、驴车队。共有社员340人。
1961年6月，前进社分成建友运输社和红星运输社。建友运输社书记张宝林，主任周永
昌，分得运输工具胶轮大车17台、马80匹，社员105人，办公室和宿舍7间，马棚8间。
1964年2月，建友运输社主任张广良、周永昌，社员98人，胶轮车15台，马70匹，下设南
山农场和1个豆腐房。
1965年6月，建友运输社主任张宝林、周永昌，有胶轮大车20台，马95匹，自筹资金买2
台解放牌汽车，有社员98人。
1967年2月，建友运输社主任张国良、周永昌，社员92人。
1968年，建友运输社主任赵永祥、辛义清，社员90人。
1970年，建友运输社书记伊学才，主任李永祥、赵永祥，运输工具有2台解放牌汽车及马
车队。
1972年4月，建友运输社书记李树堂，主任赵永祥，马车队长周永昌。社员85人，运输工
具有手扶式拖拉机6台，马车21台，马90匹，年内盖180m2的豆腐房1个，在西山成立采石
场。
1975年建友运输社买马33匹。
1976年，建友运输社自筹资金盖办公室240平方米，买3台35型拖拉机，共有社员110
人。
1977年，买马20匹、胶轮大车4台。
1978年12月，建友运输社隶属南岔第二运输公司，为运输二队。
1979年3月，南岔第二运输公司解体。建友运输社书记杨国成，主任王天民、王志田，社员
140人，运输工具有11台马车、3台手扶式拖拉机、2台布切奇牌汽车。1980年10月，购买5
台解放牌汽车。1982年5月，盖车库240平方米，买3台达卡牌汽车、锅炉1台，年内有社员
104人。1983年 7月，购买红外线干造炉1台，变压器1台。
1984年，运输工具有5台解放牌汽车，布切奇牌汽车报废，另开辟西山采石场，共有社员
96人。
1985年，建友运输社主任杨传荣，副主任纪少东，共有社员76人。
红星运输社：1955年5月25日，成立红星运输社，当时有1台人力车，车生孙长福隶属于
运输管理站。1956年，人力车发展到11台。
1957年5月5日至1958年5月4日，此期先后成立8个初级社：①红光社始建于1956
年3月10日，当时没有办公室在南岔运输站办公，主任顾万生、吴德先，社员52人，有人力车
40台，毛驴41头。②建设社于1956年4月20日成立，社址在建友运输社，书记张宝林、主任
白京浦，社员37人，有办公室3间，牛、马棚8间，马35匹、牛7头，胶轮大车10台。③友谊社
于1956年5月5日成立，社址在铁道南苏联房，主任腾春生，副主任周永昌，社员40人。有办
公室5间、马棚10间、胶轮马车12台、马50匹。④星亚社于1957年3月26日成立，社址在
物资供应科旧址，主任传九恩、从克亮，社员136人，有办公室3间，牛、马棚8间，牛130头、马
82匹、胶轮大车40台。⑤伊林社1957年6月18日成立，社址在木曾15公里石头河子林场，
办公室设在林场，伊林社书记王万福、主任白良贞，有社员45人，马40匹，马在林场倒木材。
③福星社于1957年4月8日成立，没有社址，在运输管理站办公，在铁路工程队干活，福星社
主任彭国邦、侯景阳，社员32人，有手推车32台。⑤东方红社于1957年10月7日成立，社址
在晨明石灰厂，主任孟宪臣、聂庆新，社员 50人，有人力车 50台。③双革社于1957年4月20
日成立，社址在威岭打石厂，双革社主任徐忠义，社员34人，有人力车34台。上述8个初级社
在1958年5月5日同时进入高级社～前进社。
1961年6月1日前进社一分为二成立红星运输社和建友运输社。红星运输社分得苏联房
子3栋、手推车136台。社主任佟九恩。
1962年5月1日，红星运输社自筹资金盖办公室120平方米。1963年12月2日，买20
匹骡子、10台胶轮车。 1964年11月9日，买195型三轮拖拉机3台。 1965年12月12日，在
通河买3台日本产吉世五牌汽车、1台苏联产吉世六牌汽车、l台美国产节木西牌汽车，共用款
14万多元。1967年4月14日，用1.8万元购买苏联产思大伯克牌汽车1台。
1969年5月1日，红星运输社成立西山采石场。年内盖汽车库260平方米。1970年盖材
料库350平方米。1972年5月盖办公室400平方米。1973年1月2日，购买车床、摇臂钻、刨
床、洗齿机各1台。同年，在威岭建立1个农场，有12垧地。1974年10月20日，派人赴白城
子买骡子15匹，在市交通局买10台195型柴油发动机。 1975年 3月 15日，用 6万多元购买
解放牌汽车3台。1976年2月25日，在安阳买195型四轮拖拉机4台。用款1.5万多元。
1977年，自筹资金盖车库320平方米。1979年，自筹资金买布切奇牌汽车2台。
1980年，自筹资金买195型四轮拖拉机10台，有社员186人。 1981年10月80日，买3
台达卡牌汽车，用款6.6万元，有社员250人。1983年8月8日，自筹资金盖汽车库470平方
米，在东山成立采石场。1985年5月3日，自筹资金盖旅店1栋。年末，共有社员170人，固定
资产 69.75万元。
浩良河运输社：1958年4月8日成立，当时由几户个体牛车运输户和几个个体牛车运输
组联合组成，时称浩良河区先进运输社，主任赵奎武，社员26人，2头牛的牛车11台。1960年
1月，浩良河运输社与威岭双革运输社，晨明东方红运输社联合组成浩良河区运输联社，主任
赵文善，有草房16间、泥瓦结构房6间。
1962年1月，联社解体。浩良河运输社主任薛荣春，当时浩良河运输货源少，经济上很不
景气。
1966年6月，浩良河运输社增添2台马车，由于浩良河货源少，同年9月，到翠峦林业局
一段时间，至1967年4月返回浩良河。
1971年，有4头牛拉的车5台，有4匹马拉的胶车4台，胶轮拖拉机1台。
1976年，自筹资金盖249平方米砖瓦结构的办公室和车库，盖241平方米的马车库和仓
库。
1978年，南岔区成立第二运输公司，浩良河运输社改为南岔区第二运输公司浩良河运输
队。
1981年，卖掉2台胶轮拖拉机，价值4万元，从浩良河化肥厂购买4台解放牌汽车，价值
2.4万元。1982年，用3.2万元购买2台解放牌汽车。1983年，自筹资金盖办公室100平方米，
同年，将3台马车、6台汽车分别承包给9个包车组，每月队里收入万元以上。1984年，由于社
会个体车辆增多，专职运输业的货源逐渐减少，队月收入由万元降到2至3千元，在此情况下
卖掉1台汽车，造价1万元。1985年，浩良河运输队成立配件门市部和停车场。