第四节 路政管理

红星区（局）1971年以前没有客运，林场职工到区（局）办事，常常
是乘森铁守车，骑自行车或步行往返。1972年至1979年区（局）交通
科设职工福利客车两台，归汽运处管理，专供职工往返通勤，往返不正
常，有时停运。1982年客车由2台增加到5台，通往山上各林场、所每天
都有客车往返，职工和家属可乘车往来。1985年客车运输归区（局）机
关小车队管理。设两台大客车通往各林场。汤南线一台，另一台通往
汤北。
1985年区（局）共有驾驶员345人，交通科每年对驾驶员进行一次
考核，分路考、扣司、理论试卷三项。1972年至1983年每考票合格率
达90％，1985年年考达99％。
红星属新青养路段，养路费由区交通科收缴。每年一台车收缴养
路费1万元，一个吨位70元，每年收缴养路费总计24万元。上缴国家
和交通部，养路人员开支列入国家计划，由市交通局统一调配。
运输管理，红星区（局）交通运输，分为铁路、公路两部分。国铁
自1957年至今三权归上，属于佳木斯铁路分局，五营车务段管辖区
域，运输人员及设备均由铁路局统一调配管理；公路有区内客货运输及
（伊马）客运通过境内。公路运输由伊春市交通局及红星区交通科双重
领导。自建局以来运输车辆已由原2台增加到291台，运输管理人员共
增加到413人。
红星区（局）监理人员7名，负责全区（局）交通运输车辆的监督、检
查及安全行使工作，每年进行三次检查，检查车辆状态。安全设施、
灯光、鸣号、有无酒后驾车交通事故及其它违章事件的处理。
附：历年监理人员变更表：
（见附图）

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