第一节 运输工具


　　

　　 一、爬 犁

　　爬犁又称雪橇，冬季运输用交通工具，民国初期与沦陷时期常用。建国后，在山区、乡下
流行，特别是林区居民常用。1968年后仅局限于农村和山区居民使用。

　　 二、人力车

　　民国初期，独轮花轱辘车开始出现。1945年后道路拓宽，双轮人力铁瓦车逐渐增多。1959
年，林口县煤建公司7人手推车队开始进行社会运输。此时，铁瓦车轮改为充气内胎和胶轮，
轴承化。1965年用于社会运输的手推车有25辆，1975年发展到45辆。1978年后，随着机动车辆
的增多，人力手推车在社会运输中被淘汰。

　　 三、畜力车

　　1920年双轮畜力车出现，被应用于社会长途运输。1933年日本侵略者在古城至湖水之间，
使用四轮铁瓦畜力车运输木材。1946年，有30多辆畜力车从事社会运输。1956年，县里组织私
营畜力车成立运输合作社，有畜力车50辆。1958年人民公社化后，农村生产队的畜力车也在农
闲季节参加社会运输。1981年，林口运输合作社卖掉畜力车，购买机动车。1985年仅有零散个
体畜力车搞短途运输。1992年，绝大部分畜力车限于自用和农用，少数畜力车农闲时跑运输；
从事专业运输的仅11辆。

　　 四、拖拉机

　　1958年，本县从罗马尼亚、捷克等国进口11台拖拉机，分配给各公社农机站集中使用，其
中 7台胶轮拖拉机兼营运输。1965年，全县有68台拖拉机，其中62台属于农机站；用于社会运
输的不多，只是胶轮拖拉机牵引挂车运送粮食、蔬菜等。1970年后，农村公社购进一批12马力
手扶式拖拉机，农闲时拖带 1.5吨载重挂车从事营运。1976年，县马车运输社购进10台12马力
的手扶拖拉机从事短途货运，后更新为四轮式小型拖拉机。

　　农村实行联产承包责任制后的1984年，农村及城镇个体户纷纷购买12马力四轮式小型拖拉
机，参加营业运输。1989年，全县已有常年运输小型拖拉机 88台，亦农亦运的拖拉机2 906台。
1992年，全县营运拖拉机已达 3 500余台。由于小型四轮拖拉机体积小，耗油少，转向方便，
道路适应性强，在运输市场上较受货主欢迎。相比之下，24、28、56、60马力的大、中型轮式
拖拉机装卸、调头均不及小四轮灵活，很少有人购买使用。现有的大、中型拖拉机逐步进入报
废阶段，有的更新为介于两者之间的20、24马力的自卸式拖拉机。拖拉机从事公路运输较畜力
车快，但存在噪音大，排放污烟多，功率低，轮胎纹理对路面有较强的破坏作用等缺点。

　　 五、汽 车

　　沦陷时期，县域日本侵略者有丰田、同合、万国等牌号的汽车41辆。1945年，日本侵略者
投降后，有3辆外国产汽车弃置，被人修复后投入社会运输。1955年，牡丹江1辆斯克大牌客车
来林口驻在，这是本县第一辆进县客车。1957年，本县第一次调进两辆国产解放牌汽车。随着
新中国经济建设的发展，汽车运输逐步占据主导地位，特别是1980年改革开放后，汽车种类呈
多样化。大型客车主要有龙江、黄海、长白山牌；中型客车主要有万山、河北等型；小型客车
多为北京吉普，非营运的小型客车除北京外，尚有伏尔加、丰田、三菱等外国产小汽车。大型
货车以解放、东风为主，苏联产的卡玛斯及日产的日野有一小部分，中型货车多为星光等客货
车。

　　近年来摩托车也进入运输市场，参与社会客货运输。