第三节 粮食调运


　　

　　 一、调 拨

　　调拨是粮食工作的重要组成部分。调拨量的大小，随粮食产量高低和形势的要求而波动。
建国后，本县每年都有大豆、玉米、小麦等粮食出口和外调，同时根据本县实际情况，也调入
大批粮食。1992年，林口县为购销放开试点县，所有粮食一律不定购，不调出，不调入，粮食
作为普通商品参与交换。(附表11—27)

　　 林口县1985—1992年粮油调拨情况表
　　表11—27 单位：万公斤、万人、公斤


　　 二、运 输

　　解放前，粮食运输主要靠牡丹江水路运输和牡丹江至佳木斯、林口至虎头的两条铁路运输。
沿牡丹江的莲花、三道通等村屯用木船运粮到依兰；铁路沿线村屯用畜力车运粮到林口，然后
进行铁路运输。距依兰、林口较远的村屯，分别就近运粮到勃利、梨树镇或牡丹江。

　　解放后数年间，沿用原来的运输方式、线路。1947—1948年，县域北部村屯曾利用古城镇
至西北楞、古城镇至前刁翎的森林铁路运粮。1954年于三道通、建堂、土城子等地设置粮库和
收购站，当地农民就近集中交粮，采取接力式办法把粮食分别运到古城镇和林口粮库。但二道
河子粮栈、大屯粮食收购站仍靠牡丹江水路运粮。1963年以后，粮食运输以汽车为主，畜力车
被逐渐取代。

　　县城内粮库至粮米加工厂和粮店之间的粮油运输，1949—1992年，经历了雇用社会畜力车、
国营粮食部门马车、粮食科(局)直属汽车队运粮三个阶段。70年代后期开始，县粮食科(局)直
属汽车队专门从事全县粮油调出、调入的运输工作。在县局计调部门的统一管理下，汽车队按
合理流向负责全县粮油的集运或倒运工作。1992年，粮油放开经营后，汽车队由原来的统一管
理，变为自负盈亏，自谋生路。