第五编 交通、邮电
编下序

　　富锦的交通，从历史上看，当首推江运。明未清初，聚居于此的赫哲人，就在松花江上行
驶“拔子”；冬季，则驾“狗爬犁”(雪橇)。清光绪初年，始Ⅲ现木制帆船。光绪二十四年
(1898年)，第一艘帝俄的机动船驶经富锦，时至今日，江运在本县仍占重要地位。

　　1985年，有货轮19艘，客轮2艘(客位200个)。货运量72千吨/64 813千吨公里；客运量145
千人/2 250千人公里。

　　其次是公路，本世纪初已形成大车道，供畜力车通行，最佳行驶期为冬季。30年代中期。
方修筑富锦经福利屯至佳木斯(全长 180公里)，富锦至同江(全长78公里)两条公路。以汽车为
主的机动车开始行驶，然公路未达到晴雨完全通车标准。

　　解放30多年来，在党和人民政府的领导下，经过改造、拓宽、新建，到80年代，本县地方
公路已达342.2公里；干线公路(哈同路)112.5公里(富锦境内)。其中，简易油渣路62.6公里。
平均年货运量1 218千吨/111 873千吨公里；客运量1 171千人/49 991千人公里。

　　1971年开始兴建。1982年剪彩通车后的福(福利屯)前(前进镇)铁路，使本县构成了以公路
为主体的水陆并举的交通网，对三江平原的开发与综合利用将起到不可估量的作用。

　　邮政、电话、电报等业务均始于本世纪初。建国后，设备逐渐完善，70年代后期改装自动
电话，载波技术得到广泛利用。平均年度业务总值达62万元。