第二节 公路



　　自辽金时起，沿松花江左岸相继出现部落，大屯古城的兴建，便是“鹰路”的必经之地。
元朝的驿站，明朝的海西东水陆城站直至清朝的官道，经过漫长的 600年，始构成富锦古道交
通网。

　　大屯古城，系辽金时代五国部辖属。上连越里笃(今桦川县东北之万里河通)，下接剖阿里
(今苏联哈巴罗夫斯克附近)与奥里米(今绥滨县奥里米古城)相对。因而是“鹰路”上的重要站
点。

　　元朝驿站交通，前承辽金“鹰路”，后启明清驿站，明朝奴儿干都司的海西东水陆城站穿
越富锦，弗能都鲁兀站即今富锦县北70公里的黑通大桦树屯。

　　沿松花江流域之卫所道路，经弗提卫(又称弗踢奚，即大屯古城)通过，《明实录》太宗朝
卷63载：“五月乙酉，瓦剌金河等处野人头目塔失等三十三人来朝，改忽儿海卫为弗提卫，以
塔失为指挥千百户镇抚，赐诰印、袭衣及钞币有差。”

　　玄城卫与弗提卫同地，《明实录，》宣宗朝卷46载：宣德三年十日甲申，“辽东玄城等卫
指挥佥事乃塔哈……等来朝贡方物。”

　　清咸丰十年(1860年)解禁，大量汉民流入，移旗就垦，尤其是光绪二十九年(1903年)中东
铁路通车后，更促进了城乡交通运输的发展。

　　为安抚赫哲，靖绥边疆，1882年在嘎尔当(距今富锦镇 3公里)设富克锦协领，1908年置巡
检司，属临江州(今同江)，1909年始建县，各道经三姓(今依兰)副都统驿道经过。

　　民国时期，在古驿道的基础上，上行有富锦县城经大屯、三义堂，过桦川境的马鞍山去桦
川县城的官道和富锦县城经嘎尔当、魏家山车站、洪盛店、范家站、宝宝山，过桦川境的孟家
岗去桦川县城的官道。下行有富锦县城经古比扎拉、图斯科去同江的官道。有同古路( 自古比
扎拉经相外委、小城子、图斯科、尼尔固到同江)、同龙路(自二龙山经小城子、图斯科、尼尔
固至同江 )；同向路(自向阳川经向外委、小城子、图斯科、尼尔固到同江)。此三路均45公里。
此外，尚有同乌路、自乌尔古力经荣总理窝棚、小城子、图斯科、尼尔固至同江。

　　同时，还有由县城通往宝清、饶河的大道。随着鸦片的种植，土地大量开垦，村屯建立，
乡间的大道小径也逐渐形成。

　　伪康德元年(1934年)，日本侵略者出于军事目的，强征大批民工和车辆，修建了由富锦至
佳木斯总长为 180公里的公路；另一条则是由富锦经二龙山至同江总长75公里的公路。此外，
尚有由富锦通往五顶山、砚山，以及其它主要乡村(即由县城到各村村公所所在地)的20余条
“警备道路”。

　　这两条公路最初是堆成路面高，路肩低呈“鱼脊”型的土路，尔后逐渐加宽增高，铺上石
料，天然碎石和砂子，逐渐形成了砂石路。

　　中华人民共和国成立后，于1950年至1952年，将富锦通往福利屯的公路进行以巩固路基为
主的整修工程，整修路面52公里，桥涵25座。

　　1953年，省交通厅批准改建富锦至福利屯的第一条主要干线公路，分期施工。1956年竣工，
3年内完成了富锦境内全长58公里的三级公路修建工程，保证了晴雨通车。

　　1972年，首次铺装简易油渣路，是年从第二中学北大门起西至合发桥止铺装15公里。以后
逐年延伸，至1981年，东至二龙山，西至锦山乡与二道岗乡之间，共铺装简易油渣路62.6公里，
路面完好率为78%。

　　1985年，省公路局拨款40万元，对哈(哈尔滨)同(同江)公路561公里加200米—566公里加3
50米地段，由三级路面升级为二级路面。系本县公路管理站组织施工。这一地段横贯富锦县城
中央大街，并于次年改造为黑色路面。

　 　1985年县乡级公路详表