第七节 交通监理



　　60年代以前，由于车辆少，交通量小，仅在交通科设监理1人，负责交通安全管理。

　　1973年，交通科设监理股，编制3人；次年改称监理站，增至8人；1976年，升级为监理所
(副科级)，编制10人。1983年下设5个监理站，哈同干线2个，地方公路 3个，其中二龙山镇、
锦山镇、隆川乡各1个，每站3—5人。从所至站，对全县交通进行综合管理。

　　路检路查 80年代，随着机动车辆的突增和交通量的加大，成立专门稽查队。不定点，不
定时到沿线公路巡回检查，使驾驶员摸不着规律，遵章驾驶。重点是晨检夜查。如发现违章驾
驶，则依法处理。

　　安全大检查 半年一个周期，即每年春、冬两季。检查范围较大，包括车辆各个部位( 传
动、转向、制动)以及车况、车容车貌。合格后发给“合格证”，否则不准驾驶。

　　除此之外，还进行不定期抽查。重点在几个大节日中对客车进行监理，保证安全行驶，避
免群伤。

　　对驾驶员的安全管理，以系统为单位组成安联组，选出组长，定期活动，年末审验。每年
年末举办驾驶员学习班(7天)1次，内容为交通法，增强其守法意识。

　　城镇管理 1983年，成立城镇交通管理队，编制33人，对城镇交通实行分片包干，综合管
理。业务有车辆检验，驾驶员培训以及安全宣传教育等。

　　事故处理60至70年代，法制不全，对于事故，按习惯处理，即参照当地生活水平进行物质
补偿。因肇事致伤未满18周岁的儿童及少年，每月给予人民币10元的补助费，直至满18周岁为
止。对成年人，则按其养活人口的多少给予补偿。80年代，执行省交通厅、公安厅联合颁布的
《黑龙江省道路交通事故处理规定》，做到有法可依，执法必严。

　　事故原因，大多系人为的。如酒后驾车，行人违章。属于人为的有五股歪风，即：酒盾驾
驶；超速行驶；无证驾驶；带病驾驶；客货混载。也有偶然事故，即在行驶中机器突然发生故
障。

　　案例 1985年9月20日15时40分，大兴农场隋世阳无证酒后偷驾本场07—7725 “铁牛55”
轮式拖拉机，在富锦地方剧院和向阳路连续撞倒自行车、摩托车压人致伤。

　　隋饮白酒半斤后，和本场会计去芦苇公司停车处将本场拖拉机(无锁)发动开出，经地方戏
院向西行驶，连续撞例2辆自行车和1辆摩托车，致使3人受伤，但仍不停车，后经农机监理骑
摩托车追上才将其截住。

　　科学管理 80年代，交通管理逐步趋向现代化，全所有车内电台1部；对讲机7对；在县辖
路段组成了严密的通讯网络。指挥系统通过网络掌握情况，作出决策。还购置测速仪( 携带式，
俗称“涮速枪”)1只，使处理违章驾驶有科学依据。

　　驾驶员考核与管理对驾驶员实行分级管理。摩托车、轮式拖拉机驾驶员由本县考核；大型
客、货汽车驾驶员则由佳木斯市培训与考核。