第三节 船舶



　　松花江水域最早出现的交通工具，是赫哲人制造的“拔子”，又叫“大红船”是“渡水之
舟”。虽说是渡水之舟，实际上象南方打鱼的小船。《赫哲风土记》载：“拔子”剥桦木皮缝
做而成，形如鸡卵而平，其底长6尺余，只可容12人。1人坐于中，一人于前立摇楫。”并说
“一日可行数百里。”又说“惟乘舟者须两手扶背，常持拔舟者之胫乃保无虞，否则倾倒落水，
不及捞救矣。”乘这种拔子。为了保持平衡，必须奋力摇楫，因而速度极快，但也颇费力气。

　　清光绪初年，始出现木制帆船。光绪二十四年(1898年) 7月20日，帝俄的机动船“第一号”
驶经富锦。光绪二十六年(1900年)清政府与帝俄缔结松花江各口岸归俄国使用的条约，准许俄
国人的船只自由航行，至此，俄国商船经常驶经富锦。

　　民国时期，以木船为主。日伪时期，除日军的军用船只外，民用船仍以木制船为主。1945
年8月日军投降后，全县仅有3艘轮船。1958年，机动船(货船)增至 8艘并有驳船12艘，木船79
条，客轮2艘。

　　70年代，货轮增至15艘，除个别打鱼船外，作运输用的木船全部淘汰。客船减为 1艘。至
1985年，有机动船(其中客船2艘)21艘/5 710马力，驳船22艘/10 200吨。

　　附表

　 　1985年船舶拥有量