第一节 道路桥梁



　　建县伊始，县府即按街基规划县城中的道路，以东西走向为主干街，南北为次干道，纵横
各三条主干街道，交叉成三个十字街，居于中央的南北街为大十字街，东侧的为东十字街，西
侧的为西十字街。另辟有多条南北街(称胡同)，均与主干街道相交，向北直通江沿，初步形成
了矩形的棋盘式规模街道网。

　　民国 5年(1916年)，城中央东西走向的正大街、南二道街和北二道街，和南北走向的三条
主干道路，业已形成，当时均为±路面，两侧挖明沟，顺势自然排水。随着市面的繁荣，相继
于正大街等主次干道及大十字街南北街(即今向阳路)等两侧又在明沟的基础上铺设了木板构成
的阳沟板，高出路面1市尺多，宽2市尺多，板上平坦，成为人行道，沟板下即成阴沟排水。

　　正大街路幅为12米，南、北二道街为10米，各胡同的路幅均在7～8米，整齐划一，民宅建
筑多集中于此。而各主干街道两侧，多为商户建的门市房。随着县城人口的日渐增多，后又扩
建南、北三道街，均在老城壕之内。

　　民国19年(1930年)正大街又向西拓延，在县城最高程68.8米处(即今钢圈厂东侧)向南打通，
向北直抵江沿，新辟一条南北新街，因拆除部份民房和清除障碍，故名为“新扒街”，后改称
新市街(即今新开路)。

　　民国后期至日伪统治时期，县城不断向东、南、西三个方向扩展，因而几条主要干道也相
应延伸拓长，如正大街西起西江沿向东延到新东门(老东门即又改称东二道门)；东大街、大十
字街、西大街和新开街向南延至新城壕(即今一中北侧的文明街)。直至1945年解放前夕，城内
只有3条主干路为砂石路面(即正大街、南北大十字街和新开街)，其余仍为土路。

　　1945年8月，富锦解放时，县城中11条主干道和次干道基本状况是：

　　正大街砂石路面，东起东门，西至西江沿(现民主路交汇处)，全长2 786米；

　　南北大街今为向阳路，砂石路面，南起新城壕，北至清江门，全长1 435米；

　　新开街砂石路面，南起新城壕，北至江沿，全长1 305米；

　　东大街今为东平路，土路，南起新城壕，北至北三道街，全长1 219米。

　　以上4条主干道，全长为7 745米，各交叉路口建有木制涵洞共18座。

　　南、北二道街均为土路，东起东城壕，西至发电厂，各全长2 700米；

　　南、北三道街土路，东起老城壕(现为民华路)，西至江沿，各全长1 888米；

　　通江路 原为西大街，土路，南起新城壕，北至富锦港(船站)，全长1 430米；

　　健康路土路，南起八道街，北至北三道街，全长1 189米；

　　清真街土路，南起八道街，北至北三道街，全长1 180米。

　　以上7条次干道，全长共为12 975米。

　　解放后，人民政府历年均组织动员一定的人力、运力和物力，对各主次干道，进行临时性
整修，填平路面，疏通排水沟，做一般性养护，维持现状。至1958年，始对正大街中段进行路
面改造，将原砂石路面的中段改修为条石路面。同时还新修建了纵向路的各交叉路口涵洞( 均
为水泥沙浆砌石 )，计68延长米。是年还将横贯老城中央的老城壕改修为次干道，东起民华路，
西至发电厂，全长 2 133米，因当时动员参加义务修路的多为镇内妇女，特命名为“三八大街”。

　　60～70年代，对各主次干道，虽亦曾有过多次维修，仍是零修碎补，维护现状，未能从根
本上解决问题。除正大街有一段条石路面外，其余主次干道普遍缺乏路基石，路况不佳，一些
低洼路段，遇雨水较大时，积水翻浆，泥泞不堪，过路困难，群众戏称之为“大酱缸”。

　　镇内有计划的大规模整修道路，始于1980年。是年首先新建了从火车站至转盘道( 向阳路
南段)全长1 500米的砂石路(次年即改建为黑色路面)，投资达10万元。由此，按城建总体规划
要求，揭开了大规模的改造与新建镇内道路网的序幕。

　　1981年，县委、县政府先后 3次召开会议，专题讨论落实修建与改造城镇道路的有关组织
领导、资金筹集、养护管理等问题。继而成立了富锦城镇道路指挥部和城镇道路养护管理站，
由1名副县长负责总指挥，调配专职工作人员4.o余人，其中聘请了一些热心于城镇建设、有专
长的离、退休老干部和老工人参加筑路施工指导监督工作。

　　建设资金筹集来源，除由县财政拨款外，向部分企事业单位借款。1981～1985年，县财政
拨款累计达178万元，单位借款28.7万元。

　　为新成立的城镇道路养护管理站配置了运输汽车、喷洒沥清两用车、压路机、推土机、洒
水车及小四轮拖拉机等，共9台(辆)，为实现机械化旌工，创造了良好条件。

　　全城从1981年至1985年，相继新建与改造了向阳路(沥清黑色路面)，新开路(黑路面)、东
平路(黑路面)、中央大街(黑路面)、老正大街(除保留一段条石路面外，余者改造成黑色路面)，
以及富华路等6条主次干道和44条巷道(胡同)，均为砂石路面；相应新建水泥涵洞815座，其中
园形435座、方形380座。

　　老正大街的历史与现状如下：

　　位于富锦镇老城的正大街，历史上有其繁荣昌盛的一页，初建时东西长仅 2华里，且为土
路。1938年(伪康德 5年)始用凡化石盐铺筑路基，成为质量较差的简易砂石路。解放后于1948
年，再次铺装石基，形成砂石路，虽经历年维修，但仍有的路段于春季解冻或雨季积水翻浆，
泥泞不堪。1958年，首次进行较彻底的改造，是年政府决定拨款5万余元，对全长1 820米的原
正大街中段的 987延长米路面改为条石路面。采用本县东山出产的优质花岗岩，凿成长30厘米、
宽15厘米、高20厘米的条石，铺成宽6米的条石路面，铺装面积5 922平方米。同时于各交叉路
口纵向新建水泥涵洞，累计全长68米，从此正大街中段，旧貌变新颜，成为县城唯一的一条坚
固、整洁、美观的新马路，为古老的县城增添了几分光彩。

　　对正大街两侧民国时期建造的木制阳沟板，解放后几经维修，保持了几十年的具有本县特
色的“阳沟板”，终因木材日渐紧张，维修困难，于1972年，将两侧的排水沟改成石砌阴沟，
上面换成水泥板，砌石3 700余立方米，投资6万余元。

　　横贯老城区全长达 5.5华里的正大街，至今仍为镇内主要通道，人口稠密，商业网点多集
中于此，市面尚不失昔日的繁华景象。

　　各历史时期县城主要道路名称和近年来新建与改造的主次干道、巷道施工情况，分别见表
一～五。

　　表一 伪满时期富锦城街道原名与现名对照表


　 　续表


　　表二 富锦城区主要街、路名称(1982年正式命名)


　　 续表


　　表三 镇内主要道路建设情况统计表


　　表四 1983年次干路建设统计表


　　表五 1983年镇内巷道建设情况统计表