第一节 建国前公路运输


　　

　　清以前同江原为一片荒原，无人居住，由于富锦县的发展，赫哲族人渐次迁至黑龙江畔的
同江定居，以渔猎为生，交通极为不便。清史称这些赫哲族居民为“使犬部”，因其饲养很多
犬，早年的交通工具主要是以犬而得名。部落之间封冻期一般用的是爬犁(狗爬)，开江以后生
产船只为交通工具。犬、马、滑雪板、拖拉气(雪橇)，鸟没日沉(桦皮船)及古录巴(快马子)等，
是古老的交通工具。

　　清末，临江州之初，此地尚有狗站，以利交通传递之便。主要交通大部分仰仗松花江、黑
龙江之水运、冬运。

　　陆路交通仅有一条土路，从临江府(拉哈苏苏)西行，沿松花江南岸经图斯克、古比扎拉，
富克锦(富锦)、大屯至桦川，接依兰府。没有汽车只有马车、牛车(四轮花轱辘)通行。

　　民国时期，因移民开发，人日日盛，交通方始兴修。这期间的人口有5000人。那时的区域
划分，同江县东至街津口下面的二接力，南至七星岗的绕力河，西至沙岗 (现富锦县的沙岗公
社)，北以黑龙江与苏联为界。没有成型的公路，全系乡村土路， 晴天能通车，雨天就无法通
行。

　　陆路交通有土路 5条：一、同古路(同江至古比扎拉)，二、同街路(同江至街津口)，三、
同龙路(同江至二龙山)，四、同向路(同江至向阳川)，五、同乌路(同江至乌尔古力山)。

　　伪满时期由予日寇侵华，地处黑龙江畔的同江、三村、街津口驻有日军。为供给养所需，
从1934年始修街津口至五、六屯之间的道路，全长12公里。1937年，修筑了街津口至得勒气的
盘山路，全长 8公里，全由外地劳工修筑的，主要为其山头堡垒供给养所用。以后又先后修筑
了同江经太平至富锦界的七桥，全长32公里；朝阳至乐业 4公里。当时交通管理机构实业科，
下设一个公路段，人员编制1—2人。

　　从伪康德元年(1934年)开始，哈尔滨至同江线 (661.3公里)通车。当时境内主要公路是同
江至富锦线，每日往返一次。同江至抚远线，同江至七星岗线，均不定期运行。从伪康德元年
(1934年)—伪康德 5年(1938年)，先后修筑了同江至七桥、街津口至六屯、街津口至得勒气等
路段，并通车。

　　 同江县民国二十年公路调查表


　　 主要道路路线表