第二章 运输

　　日本侵占东北后同江县公路运输，唯一的一条运输线是从同江至富锦的七桥。运输工具主
要马(牛)爬犁，有少量的铁轮大车。当时的运输工具全是私有的，也没有运输管理机构。

　　建国初期，同江地区的运输主要依靠民间的运输工具。夏季主要依靠松花江、黑龙江水运。
冬季则依赖爬犁、大铁车、四轮槽子车，之后又出现了胶车。因道路和气侯的影响，运输时断
时续，遇车辆不通或水运难以承担时，一些急用物资不得不雇用人力运输。1958年，“八五六”
农场建立后，同江县开始有了汽车运输，但运量甚微。1959年，抚远县迁至同江，开始修筑哈
同公路，同江的公路运输才逐渐发展起来，这一期间的公路建设、车辆投放，均以哈同线为主。
县内水陆运输因水运受气象水文条件限制，公路质量又差，雨天不能通车，交通运输仍感不便。

　　1985年，同江县的交通运输业有了新的变化，随着城乡人口不断增加及各业的发展，客货
运输及各种车辆大量增加，城乡公路建设不断完善。全县除八岔、金川、银川 3个比较边远的
乡雨季不通车外，绝大多数乡镇的运输畅行无阻，满足了各项生产和人民生活的需要。