第一节 邮政网络


　　

　　同江最早的邮政网路，为清末之驿站，实际上是邮差长途跋涉后入夜歇脚的客店。境内因
地广人稀，实无乡邮可言，所谓网路，仅止是拉哈苏苏通往内地(主要是省城吉林)的一条线路。

　　在同江至吉林的网路上，冬季走陆路，邮件靠马拉爬犁 (一种木制、平底、适于冰雪道路
行走的交通工具，通常可乘坐3至 5人，也可载行李包裹)运送，由同江直达富锦，再由富锦转
往吉林；夏季走水路，轮船由同江启航直通哈尔滨，经哈尔滨再转往吉林。单程邮件往返费时，
10天乃至半月开外。

　　伪满初期日本人占据东北，控制同江。开通境内乡邮路线，勤得利、二龙山、向阳川等地
均有邮差往来。同江与内地(主要是佳木斯)的联系，仍由富锦转运。夏季有江轮运送，冬季靠
马车、马爬犁或步行送件。一般为隔日往返一次。

　　伪康德 5年(1938年)，改用汽车传递邮件，邮路从同江到富锦，一般每日—次。是时，日
人经营的同江飞机场已开始启用，日伪军政警宪特等重要公文则用航空传递。但同江至抚远邮
路，冬季仍袭旧例，冬季靠爬犁或马、步通邮，每月仅止两次，开江与封冻季节，邮路有月余
完全停止。

　　1949年—1952年，同江至富锦为固定邮路。夏走松花江、冬季旱路大部分时间靠马车或邮
递员步行，间或有不定期汽车委托办理。

　　1952年，邮路调整为同江至二龙山，路程为35公里，对人对跑，每日—次。

　　1956年，同江境内开设乡邮线路 6条，其中同江至乐业、三村、向阳各为两条，总长度为
110公里。邮件、报刊分别由3名邮递员分片投送。每两天一班。1959年以后，改由自行车接送。

　　1966年，同江邮路 7条，总长度662公里。其中委办汽车邮路40公里，自行车邮路622公里。
达到了社社队队全部通邮的水平。

　　1970年，全县计有邮路18条，总长度755公里。1976年，邮路延伸至794公里，其中自办汽
车邮路190公里，委办汽车邮路45公里，自行车邮路559公里。

　　1978年，抚远县邮车始通同江。邮路全长 999公里。其中主要邮路55公里，自办汽车邮路
122公里，委办汽车213公里，城乡摩托车邮路157公里，自行车班452公里。

　　1985年，同江境内邮路19条，总长度754公里，其中自办汽车邮路185公里，摩托车邮路128
公里，自行车班441公里。

　　1986年，同江境内邮路31条，总长802公里，其中自办汽车222公里，委办汽车60公里，自
行车520公里。

　　 历年邮电所服务点网数量统计表


　　续表


　 　1985年同江邮电路线里程表


　　 同江县历年邮电线路数字统计表