第五节 交通管理


　　

　　管理机构

　　清末，民国时期县衙无专人管理交通。道路、桥梁兴建多由缙绅头面人物等筹募而成，极
少数呈准上峰拨银。伪康德元年(1934)，伪县公署总务科建设股始设专人管理交通事宜。

　　1945年东北解放后，汤原县人民政府总务科内设建设股，主管交通工作。

　　新中国成立后，交通管理机构不断加强。1950年11月14日成立汤原县交通科；1954年交通
科撤销并入民政科；1956年12月2日工业、交通管理机构分设，成立交通局，1961年 10月11日，
改为交通运输局，实行政企合一；1962年 6月撤交通运输局，交通、运输分设，再立交通科；
1971年7月，成立交通科革命委员会；1981年后，称交通科；1983年6月改为交通局。截止1990
年，交通系统共有职工747人。其中局机关21人，运输管理站23人，收费所19人，派出所9人，
货运站18人，地方道路15人，运输公司193人，养路段 215人，二运公司234人(属集体所有制)。

　　路政管理

　　交通部门认真贯彻有关公路建设的各项规定，经常对群众进行爱护公路的宣传教育，并开
展路况检查。

　　安全管理

　　早在1954年即建有交通安全领导小组，下设安全办公室，负责管理交通安全工作。1973年
5月成立交通监理小组， 1976年后，专门设立交通监理站，并在鹤立、莲江口、香兰镇设有交
通检查站。1987年 3月交通监理机构移交县公安局，更名为交通警察大队。专司全县的交通安
全，发放车辆牌照、驾驶员执照及交通事故的勘查处理。

　　 汤原县1972～1990年交通事故情况表

　　
　　收缴养路费

　　交通局设有收费所，专司养路费、购置车辆附加费等费用的收缴工作，并按规定上缴。地
方留存部分，大多用于公路、桥梁建设。五十年代，年收缴30万元左右，六十年代年近40万元，
七十年代60万元左右，八十年代末期达到286万元，1990年收缴290万元。