第三节 水路运输


　　

　　汤原县境内江河可供水上运输者只有松花江、汤旺河两条航道。水上运输，一以船运，各
种船只航行于松花江航道，既载物资又运旅客；一以筏运，原木扎筏(木排)，由产地入汤旺河
道，顺道而下，流送出山。

　　船 运

　　民国至伪满初期，本县进出物资及旅客往来多赖水上运输。每天行于松花江航道上下行客
货船只不少于30艘，分别在竹帘、南江、东江、莲江口码头停泊。从佳木斯、哈尔滨等城市运
进境内物资大体有：糖、香烟、食盐、煤油、草纸、布匹等生活日用品；运出物资主要为木材
粮谷、山产品以及土特产品。民国2年(1913)汤原县运出谷物约 28.4万普特，核465.92吨。每
年从开江至封江航期 6个月左右。松花江上航运船只，机船多为佳木斯、哈尔滨两市私人所有，
吨位约30吨至70吨之间，帆船上行无风时用5～8人在岸上拉纤。绥佳铁路通车后，本县进出客
货运输多不由水运。

　　新中国成立后，南江、东庆升、东江、福兴等沿江村屯有少数居民排造小型帆船从事短途
营运。1955年农村合作化全部停运。1960年莲江口搬运队购入两只小机船，航行在松花江上运
输零散物资，上至通河、下到同江，1968年停运。近年县防汛指挥部和水产局分别购置机动驳
壳艇，用于巡查水情和渔政检查。另有少数人家购置铁壳机动船支，用于载运过往行人。1990
年，东江有3艘，竹帘有1艘较大型摆渡支。

　　筏 运

　　旧时汤旺河航道上曾利用筏运木材，山区将伐下原木就近入水，以钢丝绳联接成木排，顺
流放下，通称放排。一般木排2～3节，多达5节；每排可放原木近百立方米。

　　修建绥佳线铁路后，因7座铁桥相阻，汤旺河航道遂停止筏运。