第二节 铁路


　　

　　一、滨北铁路

　　经由本县西部的滨北铁路，初名呼海铁路，始筑于中华民国14年(1925年)：

　　同年8月21日，省长吴俊生提出修筑计划，督军张作霖批拨时币1 000万元，9 月15日破土
动工。绥化经绥棱至海伦一段竣工于中华民国17年(1928年11月 1日)，试车于11月15日，通车
于12月15日。

　　车站始设于伪满康德五年(1938年) 5月15日，址于三井子，西濒克音河，故改称克音河车
站。伪满康德八年(1941年)称绥棱车站。

　　1980年属三等站。上下行站界，分别为188公里和187公里。上下行邻站，分别为新泉车站
和克音河车站。上下行均为单线，区间行车采用自动闭塞。承办接发列车、摘挂和小运转列车
的编组与解体等业务。候车室面积513平方米，客运站台面积1 259平方米，货运站台面积10 233
平方米，行李房面积150平方米，货运仓库面积821平方米。电动吊车1台，起重量8吨，皮带卷
扬机5台，叉子车3台，卸煤机 1台。列车线11条，其中上、下行线5条，工厂企业的专用线6条，
总长度6 188米。

　　1988年属二等站。

　　1984和1985年专用列车线分别为12条、13条。

　　二、窄轨铁路

　　伪满时期，日本侵略者为了掠夺绥棱资源，特别是木材，修筑森林窄轨铁路。绥棱至四海
店一线始筑于伪满康德五年(1938年)，竣工于伪满康德六年(1939年)，全长51公里。四海店至
黑崴子一线筑就于伪满康德八年(1941年)，全长87公里。

　　1955年以后，窄轨铁路逐渐延伸到山区各个林场。

　　1984至1985年森林窄轨铁路总里程300公里。站点36个。