第三章 邮政
第一节 网络



　　一、干线邮路

　　民国初年，县内仅有干线邮路2条。一条为安达站至安达县，单程长34.7公里，日班邮差2
人，早7点发班晚 4点到；另一条为安达县至拜泉县，单程长154.6公里，途经中和镇、祯祥镇、
双兴镇、明水镇、三排头、中兴镇，3名邮差昼夜兼程，通常为早7点发班至次日晚 5点到，负
运方式均为人力负运。伪康德9年(1942年)改用畜役车运邮，无转运。

　　新中国成立后，农村自办的分支机构陆续开业，邮递线路也随之开通。1952年，开辟安达
至万宝山、安达至羊草、安达至南来自行车邮路，计32公里。60年代初，随着公路交通事业的
发展，委办(委托办理)汽车邮路逐渐开通。先后开通的有安达至任民，安达至老虎岗、文化，
安达至吉星岗，安达至升平、昌德、大同，大同至高台子、葡萄花、双榆树，大同至祝三、大
青山，大同至庆阳山计 7条邮路。1965年恢复安达县至1978年，全县13个支局所先后划归安达
特区(今大庆市)邮电局，所属的线路也随之划出，安达县境内尚余干线邮路 6条。其中：委办
汽车邮路3条，单程长135公里；自办自行车邮路 3条，单程长32公里。1978年10月，南来、羊
草、万宝山、卧里屯的往来邮件改用摩托车接发，提高了投递速度，缩短了投递时间。1984年，
全县有投递干线9条，全长290公里。其中：委办汽车邮路5条，全长234公里；自办摩托车邮路
4条，全长56公里。

　　二、分支邮路(农村邮路)

　　1946年，任民邮电局采用人背马驮的方式送达邻近乡村的往来信函、包件，邮路均为步班。
1952年，县邮局自办邮路开通，由县城发往各村屯的包件、信函开始由专人传递。至1954年，
全县共有乡邮递员15人，其中7人为自行车班，8人为步班；6人在县城发班；9人分散在各区发
班。1955年，11个区普遍建立邮政所，投递至村和互助组。1959年，全县拥有自办农村邮路30
条，翌年 5月全部采用自行车投递。由于投递工具的改善和乡村道路的不断发展，农村投递工
作不断深入，至1963年，农民邮件可直投到户，信、报投递到组。

　　1981年，乡村邮路发展至45条，全长1 832公里。到1984年，全县自办农村邮路35 条，单
程长1 978.7公里。

　　三、县城投递

　　解放前，安达站内投递共设3段，有信差3人。投递快件用自行车，其余均为步班。投递范
围：东到万盛祥烧锅(今安达制酒厂址)，西至东省特区第四中学(今安达第一中学址)，南达天
丰东油坊(今安达制油厂址)。投递班次每日 1—2次，每班业务量在500件以上。1948年后，报
纸、刊物陆续交投递员投递，业务量也随之增大。

　　解放后，县城投递段道增至4段。投递员 4人，均为步班。每班业务量在800件以上。1956
年，县城投递有6段，投递员8人，全部使用自行车邮递。另增设投递工作台 4个。1960年城区
扩大，投递点相应增加，投递人员增至18人，投递段增加到12段，投递业务量已达 650余万件。
1965年恢复安达县建制后，业务量减少，投递段减至7段。

　　1978年 5月，投递工具已全部改用摩托车，实现城区投递摩托车化。1984年，投递段道增
加到14段，其中郊区3段。投递线路单程长度216公里，日行程246公里。