第十二篇 城乡建设
篇下序


　　清代，安达地区荒原一片。光绪二十九年(1903年)，中东铁路安达站建成后，按城市规划
发展。至民国初年，安达站城区仅有 5条街道。伪满后期，安达站改为县城时，城内已有10条
街道。至解放前夕，铁道西有街道 7条，铁道东有14条，除正阳街为砂石路面外，其余均为土
质。城内居民住宅多为土平房，私营工商业主拥有 2层小楼。城内实有房屋14 674间，人均住
房半间。解放后，政府多次制定规划，加强城市建设。60年代，先将主要街道加宽铺为砂石路
面，后将正阳大街改铺黑色柏油路面。至1984年，城区已定名的街道有46条，总长61 150米。
其中正阳大街宽14米，长3 500米，是解放前的3.5倍；黑色路面27 220延长米，占路面总长的
44.5%。居民住宅多为砖木结构的平房，单位所建职工住宅多为楼房，少数为土平房。 城内人
口比解放前增长近6倍，总居住面积102.5万平方米，人均居住面积4.9平方米。

　　光绪三十二年(1906年)安达厅设治时，农村仅在西部 3个驿站地区有人居住和在卜奎北道
两侧有居民开店，其余部分空旷无人。设治后至民国 6年(1917年)前后，农业渐次发达，乡村
田野中的农民住宅多为简易的窝棚和地房子。乡村道路有10条。以后，土地变熟，农民定居，
豪户房产增多，贫困户仍无房居住。解放后，农民住房均为土平房，一般每户2—3间。50年代，
营造西满防护林期间，路随林走，乡与乡之间道路增多。60—70年代村屯之间均有道路。80年
代初，农村小城镇建设突出，至1984年，任民、万宝山、升平、羊草小城镇初具规模，其中万
宝山乡政府驻地居民住房全部实现砖瓦化，小城镇内路林园景一体化，乡政府办公大楼坐落其
间。