第四节 街道 桥梁



　　一、街道

　　清末民初，安达站城内有道西一至三遭街和道东地段街(今铁路街)及南头道街。

　　至民国13年(1924年)，城内有街道 9条。民国16年(1927年)，修建南北市场后，市区向东
发展。“九·一八”事变前，道东发展到八道街。伪满期间，正阳街从火车站至八道街用黄土
加砂石铺筑，后因管理不善年久失修而逐渐坏损。下沉之处用炉灰垫补，每逢雨天，泥泞难行。
至解放前夕，铁道西有一至三道街、北横街、正大街、南横街。辽阳街(南横二道街)共 7条，
铁道东有地段街、一至八道街、北横街、正大街、南横一至三道街共14条。城内共21条街。

　　解放后，于1958年在正阳街中间植棠槭树为隔路带，原一体路面一分为二，改为双向通行。
1960年，清除路中间树带，恢复一体的沙石路。重新修整后的正阳街路面宽14米，是城内第一
条较为宽敞的主干道路。是年末，城内有街道40条，总长 4万米。1962年，正阳街再次改建，
从铁路街至八道街 1 500米路面改铺沥青路面，成为安达市内第一条黑色柏油路。1964年，从
正阳街四道街口处向南铺150米沥青路，路宽9米。同年，铺设沥青灌入式路面3段，总长390延
长米。1965年后，城区道路建设主要侧重于南北街道，采用渣油铺筑。至1973年，共铺渣油路
15段，总长13 420米。1974年铺沥青路 1条，长1 440米。翌年，铺沥青路360延长米，渣油路
1 080延长米。1984年，又铺渣油路面2条，计3 000延长米；铺沥青灌入式路面5条，总长2 500
延长米。是年，城区已定名的街道46条，总长61 150米。其中黑色路面12条，总长27 220延长
米，占路面总长的44.5%。



　　二、桥梁

　　1984年，城内有桥梁两座，分别为火车站站道口人行天桥和南道口立交桥。

　　人行天桥位于安达火车站南侧的人行道口处。主桥长95.4米，桥宽5米，高9.2米。桥两端
筑有阶梯式引桥32.9米，柏油路面引桥 1 950平方米。主桥两侧设铁网护栏，引桥两侧有混凝
土围墙式护栏，桥上有路灯照明，桥墩为钢筋混凝土结构，桥梁为钢架桁梁。

　　安虹桥又称南道口立交桥，是公路跨越铁路线的立交桥。为公路半穿式栓焊桁梁钢架结构，
载荷等级为15级，验算载荷为80吨/平板车。主桥长50.6米，宽13米 (其中车行路面9米，两侧
的人行道路各 1.5米、路肩各0.5米)。铁道轨面至桥梁底净空为6.55米。主桁梁长4.91米，架
间净宽9.5米。桥东端的引道长300米，坡度为3%，西端的引道长 360米，坡度为2.5%，路面宽
均为9米。引道的路基两端修有车辆上路的便道，共填土方15.2万立方米，铺护坡石2 800平方
米。桥上设置护栏、扶手208米。